Ya falta poco para que las primeras unidades del Jazz Hybrid empiecen a rodar por carreteras españolas. Concretamente las fechas de entrega serán en Octubre de este mismo año, aunque los pedidos comenzaron a ser aceptados desde medios de este Mayo. Pertenece al segmento «B» que en el mercado español supone cerca del 26% de las ventas totales, y en donde todas las marcas poseen como mínimo un representante.
La ídea de Honda es rivalizar directamente con las versiones diésel de la competencia, aunque el consumo medio de este Jazz con motor de gasolina es de 4.5 l/100km sigue siendo en torno a 0.8 litros más alto que los motores a gasóleo. Quizás este se convierta en el mayor hándicap a la hora de decidirse por este coche. En un país tan profundamente dieselizado, pocos le dan importancia o ya casi ni recuerdan los beneficios de los motores de explosión: suavidad, elasticidad, ausencia de vibraciones, etc. Aún así y conociendo este pequeño escollo, Honda lanzará al mercado el Jazz Hybrid como el más barato de los vehículos híbridos actualmente a la venta.
La base mecánica del pequeño híbrido será la conocida en el sístema IMA (Integrated Motor Assist) de Honda. Su funcionamiento es un sistema híbrido en paralelo, por lo que no permite la circulación en modo 100% eléctrico. Honda basa su sistema híbrido en la ayuda al motor como un complemento, es decir: Al acelerar, ese plus de par exigido será entregado por el sistema eléctrico, evitando el exceso de carburante en la mezcla para subir de vueltas. En las retenciones, el motor dejará de recibir combustible y mantendrá cerradas las válvulas, girando en vacío y generando así la electricidad necesaria para recargar las baterías.
Su motor será un 1.300 cc SOHC con tecnología I-Vtec, entregará un potencia de 88 CV, al que se le añade un ultra-compacto motor eléctrico de 14 CV. La potencia combinada será de 98 CV a 5.800 rpm y un par máximo de 17 mkg entre 1000 y 1500 rpm. Las baterías que alimientan el motor eléctrico serán de Níquel-Metal hidruro y se encontrarán bajo el piso del maletero. Toda la potencia será transmitida a las ruedas delanteras mediante un cambio de variador continuo CVT; sin relaciones prefijadas y que junto con el sístema de gestión nos permitirá elegir entre dos modos de conducción: normal y econ.
Precios Honda Jazz Hybrid
* Honda Jazz Hybrid Comfort: 17.900 €
* Honda Jazz Hybrid Elegance: 19.400 €
El Equipamiento del Honda Jazz Hybrid será muy completo contando con ABS, ESP, Eco Assist (sisitema que te ayudará para optimizar el consumo al máximo), una dotación de 6 Airbags de serie y climatizador automático con función Eco. Un aspecto a tener en cuenta de este modelo, son sus medidas interiores y la capacidad de su maletero, que con 300 litros se coloca en lo más alto del segmento y que Honda nos promete que será capaz de albergar incluso una bicicleta con la banqueta trasera plegada. Dentro de la misma gama del Honda Jazz, el Hybrid tan solo supondrá el desembolso de 1.100 € más que la versión manual del motor de 1.400 cc, con el añadido de que esta versión cuenta con el cambio automático CVT.
Fuente: Honda
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