Con Audi y Peugeot como modelos Toyota volverá el año que viene a las competiciones de resistencia. Mientras que tanto Audi como Peugeot usan motores diesel, Toyota dará un paso al frente con un nuevo motor híbrido. De esta manera se sigue la linea de cambio iniciada por parte de Audi y Peugeot, cuando cambiaron el motor de gasolina por el diesel. Ahora es el momento del híbrido y ver de lo que es capaz.
Peugeot ya cuenta con un coche híbrido presentado en 2008 para este tipo de categoría. Su nombre es el Peugeot HY pero no es ni mucho menos estandarte de la marca. La imagen de la marca se centra en su otro modelo, el Peugeot 908 HDI FAP que es el que compite contra el Audi R18 TDI por cada carrera. A estos dos modelos se enfrentará el Toyota LMP1 híbrido que tiene como objetivo principal luchar por la victoria en Le Mans 2012.
Nos encontramos ante un coche con dos diseñadores. Mientras que Toyota Motorsport GmbH es el encargado del desarrollo del chasis Toyota Motor a sido el encargado de diseñar su sistema de propulsión híbrido. Recordar que Toyota Motorsport GmbH también fue el encargado de diseñar el TMG, dueño del récord de un monoplaza eléctrico en Nürburgring Nordschleife. Parece ser que el modelo esta muy avanzado, por lo que se espera que el debut del monoplaza sea en enero del año que viene.
Tadashi Yamashina, director gerente senior de Toyota, dijo a Autocar: «Toyota Motor Corporation ya entró en Le Mans antes, pero usando nuestra tecnología híbrida será un desafío completamente nuevo. Queremos escribir una nueva página en la historia de las 24 Horas de Le Mans, así como en el Campeonato del Mundo FIA de Resistencia, a través de nuestro uso de la tecnología híbrida.» En definitiva, se presenta una batalla a otro nivel, el híbrido contra el diesel.
El antecesor a este proyecto: El TMG
Como ya os contamos en esta misma página el monoplaza creado por Toyota Motorsport GmbH es quien ostenta el récord en el circuito más exigente del mundo. Su tiempo es de 7:47.79, un minuto y catorce segundos más rápido que su antecesor, el Peugeot EX1. Por lo que deja el tiempo a menos de 30 segundos que coches importantes del ring. Coches como el Nissan GT-R o el Chevrolet Corvette ZR1
Ya en su día, cuando se batió del récord, Ludwig Zeller, el Director General de Eléctrica y Electrónica de TGM declaró que estaban mucho más cerca de lo que algunos piensan de una competición eléctrica. Por lo que el hecho Toyota presente un modelo en este caso híbrido de tan altas prestaciones no es de extrañar. Puede convertirse en el antecesor de un modelo completamente eléctrico y de alto rendimiento. Tendrá mucho que ver que desde Toyota lleven trabajando en un objetivo como este desde 2007.
Ahora la pregunta que queda en el aire es saber hasta donde llegará la capacidad de la marca japonesa en el desarrollo de este monoplaza. De momento han encontrado su techo en Le Mans, pero dudo que sea el último escalón de su progresión en la competición. Dejando a un lado la Formula uno, aun quedan competiciones importantes que conquistar. Parece un proyecto de lo más prometedor.
Fuente: Green Autoblog
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