Ford apuesta firmemente por el downsizing. O por lo menos, así queda plasmado en el último motor presentado para el Ford Focus y que ya conocimos a comienzos de este mismo mes de la mano del Ford EcoSport, un SUV de dimensiones compactas con un tricilíndrico capaz de desarrollar 120 caballos, cifra a tener en cuenta si, además del número de cilindros, tenemos en cuenta su cubicaje de un litro.
Ahora llega el momento de dar la bienvenida a este bloque en el nuevo Ford Focus que llegará con dos niveles de potencia, 125 y 100 caballos, mostrando así la voluntad de mantener los rangos de potencia ya conocidos pero ofreciendo una cilindrada menor como método de ahorro de combustible.
Fabricado Colonia, Alemania, 870 personas se encargarán de lograr una producción de hasta 350.000 motores al año, cifra que podría aumentar a 700.00 unidades con la producción de la plata de Craiova, en Rumanía. El alcance de este bloque será global, arrancando en esta primera etapa del 2012 en el Ford Focus, acompañado en Europa por el C-Max y B-Max y posiblemente en próximos modelos.
El tres cilindros gasolina 1.0 EcoBoost turboalimentado y con inyección directa producirá dos niveles de potencia, de 100 caballos y de 125 caballos. Llega, en el caso del 100 caballos, con unas emisiones de CO2 de 109 g/km, mientras que en el caso del 125 caballos, las emisiones son de 114 g/km. Su par, es de 170 Nm para el 125 caballos, entregado entre las 1.400 rpm y las 4.500 rpm, mientras que para el 100 caballos no se ha especificado todavía esta cifra.
El consumo del bloque en el Ford Focus de 5 puertas homologados en ciclo mixto es de 4.8 l/100 km para el motor de 100 caballos, mientras que en la variante de 125 caballos, la cifra asciende a 5.0 l/100 km, datos que podríamos comparar por ejemplo con el 1.4 TFSI del grupo VAG que homologa un consumo mixto de 5.3 l/100 km en el Audi A1 y una potencia de 122 caballos.
Una gran apuesta por el downsizing con una excelente relación potencia-cubicaje que habrá que esperar para conocer qué tal se comporta dinámicamente pero que se postula como una buena alternativa con consumos de utilitario en un compacto y que llega decidida a suplir la existencia de los 1.6 de la marca.
Fuente: Ford | Carscoop
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