Diseñar y fabricar un coche eléctrico partiendo de cero está de moda. La gallega Little nos demuestra que, con un presupuesto a años-luz de las grandes corporaciones, es posible diseñar y construir un pequeño coche eléctrico totalmente personalizable y apto para la circulación. O incluso dos.
El futuro es de los audaces, o eso deben de haber pensado estos emprendedores dispuestos a batirse el cobre (nunca mejor dicho) con las grandes multinacionales del sector. Su propuesta consta de dos vehículos urbanos y ultraligeros, que veremos a continuación con detalle, en los que la simplicidad extrema no sólo reina, también gobierna.
La empresa en cuestión está afincada en la provincia de Pontevedra, y su propuesta de movilidad 100% eléctrica consta, por el momento, de dos vehículos: el Little 4 y el Little e-Box. Ambos están homologados como cuadriciclos ligeros cuando disponen de dos plazas, y en ese caso pueden conducirse a partir de los 16 años. Por la misma razón, no pueden circular por autopistas ni autovías.
El Little 4 viene a ser una mezcla entre un Citroën Méhari y un Mini Moke al que le han transplantado un corazón eléctrico de 5,5 CV y 300 kg de baterías de gel-plomo. La masa total se va a los 630 kg para el modelo biplaza y 646 kg para el de cuatro ocupantes, siendo la autonomía aproximada en ambos casos de unos 100 km.
La cifra más llamativa podría ser el coste estimado de esos 100 km de autonomía: alrededor de 1€, según el fabricante. El secreto está en sus reducidas dimensiones (3,1 m de largo) y peso, combinadas con sus modestas prestaciones (0-40 km/h en 9 segundos y velocidad máxima de 45 km/h) si bien se antojan algo justas incluso para el uso estrictamente urbano al que está destinado.
Por lo que respecta al Little e-Box, se trata de una micro-furgoneta aún más compacta que su hermano el Little 4, pues sus luces traseras sólo distan 2.445 mm de las delanteras. Consta de dos plazas y una caja trasera, en formato de carrito de golf, que podría hacer las delicias de muchos encargados de limpieza en parques y jardines, especialmente con la opción de carrocería elevada y tracción total (con un motor por eje).
Entre las opciones hay de todo, desde puertas y techo (2.250€), calefacción (1.250€) hasta un curioso suelo de madera, estilo yate (600€) para el Little 4 o una caja con cierre tipo persiana para el Little e-Box (1.200€). A todo ello hay que añadir el IVA correspondiente y podremos configurar multitud de opciones y detalles que lo aproximan, salvando las distancias, a un coche convencional.
Hasta aquí tenemos un par de vehículos dimunutos, silenciosos, ultraeconómicos y extra-compactos para moverse legalmente por casi cualquier carretera por un coste/km ridículo y prácticamente sin mantenimiento. ¿Y los precios? Sin contar con posibles descuentos y ayudas gubernamentales, que pueden llegar al 50% para flotas, la tarifa de salida sería la siguiente:
Modelo Little4 Base: 13.976 € / Ud
Modelo Little4 Vintage: (Incluido Cierre Lona): 15.246 € / Ud
Modelo Little4 Turismo: 16.671 € / Ud
Modelo Little4 Comercial: 16.426 € / Ud
Modelo Little4 Comercial (Con Cierre Persiana en Caja): 17.628 € / Ud
Modelo Ebox Corto 2WD Base (Caja + Cierre Lona): 13.180 € / Ud
Modelo Ebox Corto 4×4 Base (Caja + Cierre Lona): 15.180 € / Ud
Modelo Ebox Furgón 4×4 Base (Caja + Cierre Lona + Lithium Batteries): 24.980 € / Ud
La conclusión es que la fabricación artesanal y el coste de las baterías conforman una combinación realmente letal para ser competitivos en precios. No todo podían ser buenas noticias, y la cosa se pone peor si tenemos en cuenta que todavía falta el IVA (+18%), lo que nos sitúa de lleno en el precio de un Ford Focus, prácticamente desde el modelo básico. Aunque el Gobierno pueda llegar pagar un 25% de ese importe (50% a partir de 10 unidades), las cifras de partida son muy altas para los vehículos en cuestión.
Para flotas de vehículos de limpieza, circulación dentro de grandes recintos o reparto de correo, puede ser que tengan bastante sentido. Pero para un particular que pretenda desplazarse por la ciudad con un segundo coche pequeño y económico, más le valdría esperar unos meses por un Renault Twizy / Renault Zoe y mantener, de paso, la cordura.
Maybe a Little bit expensive? (*)
(*) ¿Tal vez algo caro?
Fuente: Little
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