Uno de los vehículos eléctricos con mayor repercusión, el Nissan Leaf, podría ofrecer en un futuro la opción de alquilar sus baterías. Esta idea es la que está estudiando la compañía japonesa para conseguir que las ventas de este modelo se multipliquen de manera contundente. Mercados como el británico ofrecen unas ventas por debajo de las estimaciones de Nissan, y el abaratamiento del precio final gracias al alquiler de sus baterías podría ser el remedio.
Resulta obvio que en este planteamiento tiene mucho que decir Renault y su política de ventas para los vehículos eléctricos. Una forma de adquirir un vehículo alternativo a los propulsores convencionales, sin por ello tener que realizar el prohibitivo desembolso que supone la compra del producto. Recordemos que las baterías son el actual encarecimiento de este tipo de propulsión y que, aunque la tecnología está avanzando e innovando a marchas forzadas, el alquiler de las baterías es una opción a tener muy en cuenta según que usos.
Los baremos que podría estar barajando Nissan son todo un misterio, aunque ciertamente en la gama Renault podríamos encontrar una rápida forma de comparación. El precio según kilómetros y tiempo de contrato es posiblemente la variable que se mantendría con total seguridad, por lo que solo el precio mensual podría albergar algún tipo de modificación, ya sea al alza, o a la baja. Sin embargo, encontrando casos como el del reciente Renault ZOE, realizar un estudio de amortización puede arrojar que en ciertos casos el alquiler es la mejor opción, o no.
Rapidamente se llega a la conclusión de que este tipo de contratos de alquiler premian con una menor cuota a la mayor permanencia, cualquiera diría que hablamos de coches y no de móviles… pero según los kilómetros que pretendamos realiza anualmente podremos acceder a unos gastos estipulados muy ventajosos. Para muestras un ejemplo: Renault ZOE cuyo precio base es de 14.700 € y que ofrece un alquiler mínimo de 79 €/mes en un periodo de 36 meses con hasta 12.500 Km/año.
Tras seis años de teórico uso habremos abonado la cantidad de 20.388 €, bajo estas condiciones seguiría siendo más barato que otras apuestas similares e incluso más ventajoso que rivales situados en segmentos inferiores. Aplicando este concepto al Nissan Leaf, podríamos estar ante un ligero aumento en los precios, aunque a cambio también hablaríamos de un mejor producto ya situado en el segmento C. El proceso de estudio es real, y Nissan ya está ultimando la próxima generación del Leaf, por lo que entre las mejoras que se esperan en muchos apartados, la opción de alquilar sus baterías podría ser la nueva política de ventas asociada a su comercialización
Fuente: AutoblogGreen
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