El popular eléctrico se encuentra a menos de dos años de sufrir un cambio generacional, un cambio que revisará sus puntos fuertes para aumentar su valor como vehículo eléctrico, pero que además pretende ofrecer un nuevo producto con un diseño más personal a la par de un incremento en sus calidades. Aunque sin duda, uno de los datos más importantes de este relevo para el Leaf será su nuevo diseño inspirado en los gustos del cliente europeo.
La globalización a la que aspira el mercado automovilístico tiene sus ventajas y sus inconvenientes, a partes iguales se podría decir, sin embargo el diseño es uno de los puntos clave donde es más difícil conseguir un buen producto para todos los mercados. En el caso del actual Nissan Leaf, es su patrón estilístico lo que no termina de cuajar en según que mercados, ya que su aspecto de compacto con un diseño tan peculiar dista mucho de los gustos de algunos de sus posibles clientes potenciales.
Pero obviamente sus mejoras no se centrarán de manera exclusiva en su diseño, el apartado referente a la propulsión eléctrica recibirá importantes novedades para mostrar la que se denomina como segunda generación de eléctricos. El principal dato es que su autonomía crecerá más allá de los 160 Kilómetros actuales, los rumores elevan la cifra hasta los 200 Km gracias a diversas mejoras en la gestión energética y un rediseño de su acumulador de Iones de Litio.
Estas mejoras se centrarán en una mejor gestión de los recursos: aceleración, velocidad máxima, regeneración, etc, añadiendo un menor consumo de los componentes auxiliares e implementando nuevas soluciones para paliar puntos débiles como son la calefacción del habitáculo y el sistema de refrigeración de las baterías, principales inconvenientes en las situaciones menos favorables. A todo esto habrá que añadir el nuevo sistema de carga rápida que Nissan presentó hace escasos días, donde gracias a una potencia de 6,6 kW se puede restaurar el 80% de la carga en 30 minutos de conexión.
Bajo estos detalles ofrecidos por Nissan, algunas especificaciones y mejoras parecen quedarse en el tintero. La principal cuestión en el momento de su lanzamiento será si finalmente el fabricante nipón apostará por el alquiler de baterías para ofrecer un mejor precio, o el acumulador seguirá siendo un alto porcentaje de la tarifa final. Hablamos de un apartado, que en según que casos, podría alejar muchos miedos a la hora de adquirir un vehículo eléctrico, aunque también hablamos de un contrato de arrendamiento que no termina de convencer a muchos posibles clientes debido a la cuota mensual a la que se obliga.
Con esta denominada segunda generación de coches eléctricos podremos observar una mayor competencia entre marcas, el campo de batalla pretende situarse en el reñido segmento C (compactos) y es difícil adivinar cual será el mejor dado el celo con el que los fabricantes desvelan datos. Las confirmaciones por parte de Audi con el A3 e-tron y Volkswagen con el Golf Blue e-motion nos muestra que la apuesta por este tipo de vehículos va a seguir creciendo, aunque Nissan cuenta con la baza de la experiencia para poder ir un paso por delante.
Fuente: Nissan | Automotive News
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