Fué en el verano del año pasado, con una escalada imparable de subida de impuestos y medidas correctoras introducidas por el gobierno cuando se empezaron a oir noticias de la posible reguralización del tráfico rodado en las grandes ciudades como ya había ocurrido en otras tantas europeas. Una de las mas famosas donde utilizan este tipo de impuesto es Londres, donde el acceso al centro de la ciudad cuesta actualmente unas £10-12 dependiendo cuando se pague la tarifa, que al cambio actual hablamos de unos entre 12 y 14€ pasados, pago que se realiza cada vez que se necesite acceder, dentro de un horario estipulado, que es desde las 7 de la mañana hasta las 18h. Y ojo con no pagar, la entrada está regulada por cámaras y la multa es de unas 50 libras o al cambio unos 61€.
En aquel momento la noticia causó un gran revuelo, y no era para menos, estamos hablando de una situación que iba a afectar a numerosos conductores, que ya sea por comodidad, necesidad o obligación debían hacer uso de su vehiculo privado para poder desplazarse por el centro de la ciudad, algo que bajo mi punto de vista hubiera terminado de hundir posiblemente el número de ventas de vehiculos al tener que contar con aquel nuevo “impuesto”.
Los motivos y razones por las que se querían introducir aquellas medidas fueron según las declaraciones del momento, para crear zonas de “atmósfera protegida” y hacer que los vehiculos mas contaminantes pagasen mas por sus emisiones de CO2. La propuesta llegó hasta ciudades como Valladolid, en las que se hablaba de niveles de contaminación atmosférica por partículas finas (PM2’5) y dióxido de nitrógeno (NO2) muy superiores a los niveles recomendados por la Organización Mundial de la Salud (OMS).
¿Cómo es de contaminante mi coche? Las normas Euro
Normalmente no sabemos cómo es de contaminante nuestro vehiculo, es algo que simplemente no nos ha importado a la hora de adquirirlo hasta la actualidad, que estamos mirando consumos y no precisamente por motivos personales de conciencia medio ambiental. Si sentís curiosidad de saber cómo es de contaminante vuestro vehiculo, en este enlace podeis calcularlo. Los números os sorprenderán, al igual que ver la contaminación en tiempo real a nivel mundial. De igual manera, a mas de uno de nosotros nos sonará pero no sabríamos decir en qué se basan las normas Euro para determinar si un motor cumple o no dichos parametros.
Las normas Euro se basan en fijar unos límites de emisiones contaminantes en los vehiculos nuevos y se introdujeron a finales de 1992 con la primera de ellas, la Euro I. Esto se traduce en un mayor coste tecnológico para poder conseguir estos valores cada vez mas exigentes. Se puede ver la evolución que han sufrido los vehiculos a lo largo de las normas introducidas. Con un gráfico se ve mas claro todo esto.
El futuro de los motores de combustión
Es incierto el futuro que les espera a los motores de combustión, ya que llegará el momento que técnicamente no puedan bajarse mas los datos de contaminación o que el coste de estas tecnologías sean muy superior a la rentabilidad de disponer de un vehiculo privado. Hasta entonces esperemos que en este afán recaudador no intenten encaminar de nuevo las propuestas realizadas el año pasado, ya que actualmente en España existe un total de un 47% de automóviles con mas de 10 años, cifra que hace que España tenga el parque automovilistico mas antiguo de Europa.
Tal y cómo están las cosas, estas cifras parece que seguirán al alza, porque seamos realistas, actualmente cada vez es mas complicado mantener un vehiculo y las personas que necesitan disponer de uno acaban decidiendose por un coche de segunda mano con un presupuesto muy ajustado. Aún así, planteo la pregunta, si el precio del combustible siguiese siendo accesible, ¿crees que habríamos avanzado, tecnológicamente hablando, a otro tipo de fuentes energéticas? Personalmente y como reflexión, diría que sólo avanzamos cuando vemos las dificultades de seguir en un sistema que falla y que estas mismas dificultades son las que nos hacen agudizar el ingenio en busca de nuevas soluciones.
Fuentes: NGK | Breathingearth | Yahoo | Ecologistas en Acción Valladolid | Blog BajaVehiculos | Visit London
En Diariomotor: Medio Ambiente quiere limitar la circulación de los coches más contaminantes | En tiempos de crisis preferimos el “segunda mano” y cuanto más antiguo y económico mejor
