Habrá que esperar hasta Septiembre para poder verlo rodar por las carreteras españolas, sin embargo ya podemos hablar de uno de los datos que nos faltaba por conocer hasta el momento, su precio. Llegará al mercado con un precio base de 52.200 € si escogemos la variante berlina, mientras que si escogemos la versión familiar Estate deberemos desembolsar 55.400 €, un sobrecoste de 3.200 € por optar por la opción con mayor superficie de carga útil.
Recordemos que el Mercedes E 300 BlueTEC Hybrid pretende militar en el segmento más reñido de cuantas opciones híbridas existen en el mercado. Hablamos del segmento E o más conocido como el de berlinas de representación premium, un coto reservado donde japoneses y alemanes son los actuales referentes en emplear la combinación de motorizaciones de combustión con un propulsor eléctrico. Sin embargo Mercedes llegará a este competido segmento con la única mecánica movida por gasóleo y ofreciendo el consumo más reducido: 4,2 litros por cada 100 Kilómetros recorridos.
El más ahorrador y más barato de entre sus rivales híbridos
Además de ser la única de las berlinas híbridas que recurre al diésel, la opción de Mercedes llega ofreciendo el precio más reducido a la par que la menor cifra de potencia de entre todos sus rivales, 204 CV. Queda claro entonces que su mayor baza será el homologar unos escasos 4,2 l/100 Km y estar exento de abonar el impuesto de matriculación, ya que sus 109 gramos de CO2 evitan que la adquisición de esta berlina quede regulada por cualquiera de los tramos impositivos.
De entre todos sus rivales: Audi A6 Hybrid, BMW ActiveHybrid 5, Porsche Panamera S Hybrid, Lexus GS 450h e Infiniti M35h, tan solo la opción de Audi puede postularse como una alternativa a tener en cuenta si queremos partir del precio o la potencia ofrecidas por la berlina híbrida de Mercedes. Las demás opciones añaden un importante incremento de la potencia, media de 100 CV extras, sumando por ello un dilatado incremento en la factura, que puede llegar a un aumento de más del doble si escogemos la berlina firmada por Porsche
Una berlina híbrida premium diseñada para ahorrar
El Mercedes-Benz E 300 BlueTEC HYBRID emplea un propulsor diésel de 2,2 litros de última generación capaz de generar 204 CV de potencia, siendo capaz de entregar un par máximo que alcanza los 500 Nm. El apartado híbrido recurre a un propulsor eléctrico que ofrece una potencia máxima de 27 CV y un par de 250 Nm. La transmisión se realiza a las ruedas traseras mediante una caja de cambios automática con siete relaciones denominada 7G-Tronic PLUS.
De entre todas las opciones citadas con anterioridad, tan solo la berlina firmada por Mercedes parece hacer gala de un espíritu verdaderamente ahorrador. Es una idea bastante común al hablar de híbridos premium, ya que en estos casos se implementa el propulsor eléctrico para asegurar unas altas prestaciones sin disparar el consumo de manera exagerada. En este preciso caso, Mercedes ha invertido los conceptos favoreciendo el consumo de manera notable sin por ello penalizar los registros finales: 0-100 Km/h en 7,5 segundos y una velocidad punta de 242 Km/h.
En definitiva hablamos de una opción más dentro del segmento, aunque para ser sinceros hablamos de una opción que poco tiene que ver con el resto de sus rivales. ¿Éxito o fracaso? todo depende del cliente potencial en el que haya pensado Mercedes para sacar al mercado esta berlina premium híbrida. Su principal apuesta es el consumo, además de gasóleo, por lo que queda claro que aunque puedan pertenecer a un mismo segmento, el cliente que se fije en un BMW ActiveHybrid 5 con 340 CV y un precio de 67.000 €, poco interés mostrará por lo que Mercedes pretende ofrecer con la Clase E 300 BlueTEC HYBRID, y es aquí donde reside su mayor ventaja.
Fuente: Mercedes-Benz
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Principales rivales: Audi A6 Hybrid | BMW ActiveHybrid 5 | Lexus GS 450h | Nuevo Infiniti M35h | Porsche Panamera S Hybrid
