Poco a poco la marca de Stuttgart desvela más detalles de su futuro superdeportivo. Será el 18 de Septiembre de 2013 cuando la factoría alemana se ponga manos a la obra para dar vida al digno sustituto del Carrera GT, un modelo con el que se le comparará en todos los aspectos, pero del que Porsche ya ha dejado caer sus primeras diferencias. Uno de los registros que marcará diferencias entre generaciones será el tiempo realizado a una vuelta en Nürburgring: menos de 7:22 minutos para el 918 Spyder, por los 7:32 minutos del Carrera GT.
Su aceleración también servirá para marcar diferencias entre un modelo y otro, mientras que el Porsche Carrera GT empleaba 3,9 segundos para realizar el 0-100 Km/h, finalmente la firma alemana ha confirmado que el cronómetro se detendrá antes de llegar a los 3 segundos en el caso del 918 Spyder. Una marca que se acercaría a los registros de los todopoderosos como el Bugatti Veyron y sus 2,5 segundos. En este apartado, el apoyo de sendos motores eléctricos es de vital importancia gracias a su entrega de par instantánea.
Cinco modos de conducción son los que nos encontraremos al subirnos a bordo: E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid y Hot-Lap. Configuraciones donde el sistema de propulsión híbrido estará siempre presente, y donde se podrá escoger entre la máxima eficiencia de desplazarse en modo puramente eléctrico, o escoger el modo donde todo el potencial de su tecnología buscará batir todos los registros. Aquí es donde habrá que adivinar cuánto tiene de verdad el prometido consumo de tan solo 3 l/100 Km.
Su sistema eléctrico, principal atractivo, tomará su energía de una batería de Iones de Litio que podrá ser recargada en tan solo 2 horas mediante un sistema de carga rápida que entregará el propio fabricante. La frenada regenerativa desarrollará un papel clave para no agotar las baterías a la primera de cambio. Albergará dos motores eléctricos, uno en la zona delantera con 108 CV, y un segundo instalado en el eje trasero con una salida de 123 CV.
La autonomía en modo 100% eléctrico podrá llegar hasta los 25 Km, pudiendo alcanzar una velocidad máxima de 150 Km/h en este mismo modo. Una vez entre en funcionamiento el motor de combustión V8 con 4,6 litros, la velocidad máxima quedará fijada en 325 Km/h. Con una potencia combinada de 770 CV, en un primer lugar se apuntaba a que el Porsche 918 podría a tener su entrada garantizada en el club de los 400 Km/h, aunque finalmente no será así.
Con esta nueva remesa de datos y cifras, la nueva creación de Stuttgart va cogiendo forma más allá de las imágenes y de las especulaciones. Queda patente que su comportamiento y efectividad serán sus señas de identidad, la tracción total eléctrica pude ser definitiva a la hora de afrontar los circuitos. Dos retos son los que están esperando a este deportivo nada más abandone su lugar de gestación: conseguir el consumo de 3 l/100 Km y comprobar si el sistema híbrido es el futuro de los deportivos.
Fuente: CarScoop
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