Alfa Romeo ya piensa en un nuevo y apasionante roadster de tracción trasera, y qué mejor compañero de viaje que el responsable del descapotable biplaza más vendido de todos los tiempos. Aunque nos sorprenda una noticia que ni mucho menos nos esperábamos, lo cierto es que es comprensible que Alfa Romeo y Mazda establezcan sinergías en esta materia.
Recordemos que Mazda ha realizado una inversión importante en el desarrollo de toda una serie de soluciones, bajo el nombre SKYACTIV, que incluyen mecánicas, transmisiones, chasis y arquitecturas ligeras pensadas para el ahorro de combustible. El interés de Alfa Romeo por lanzar un roadster pasional y asequible, permitirá a Mazda amortizar en parte los esfuerzos que se han hecho en los últimos años para garantizar que su nueva gama de modelos estará dotada de tecnología puntera.
El acuerdo que se firmará en la segunda mitad de este año, pretende que para 2015 se inicie la producción del nuevo Alfa Romeo descapotable en la factoría de Hiroshima.
Se confirma que aunque la plataforma sea compartida, pero cada marca dispondrá de sus propios motores y un diseño muy diferenciado. No parece que se vaya a repetir el caso del Toyota GT-86 y el Subaru BRZ. En este punto Alfa Romeo desea conservar sus motores Multiair de gasolina y Mazda hará lo propio con su nuevo y flamante SKYACTIV-G de gasolina.
Está claro que llegados a este punto el único modelo que afrontan los fabricantes para ser competitivos en un mercado cada vez más globalizado es el de la cooperación. Además podemos ir asegurando que la nueva plataforma ligera y de tracción trasera del MX-5 será puntera en muchos aspectos gracias a lo que Mazda denomina SKYACTIV-Body y SKYACTIV-Chassis. En general hablamos de un nuevo diseño inteligente que empleará aceros de alta resistencia más ligeros pero con una mayor rigidez esctructural y tarados de suspensiones independientes que primen la diversión en la conducción.
Fuente: Mazda
En Tecmovia: Nissan trabaja en un rival para el Mazda Mx-5: ¿un Nissan 200SX eléctrico? | Mazda mejorará su eficiencia a costa de abandonar su gama de comerciales
