El famoso híbrido familiar al otro lado del charco por fin aparece en los escaparates de los distribuidores nacionales. Un tercer modelo que viene a completar a Toyota Prius y a Toyota Auris Hybrid ofreciendo una imagen mucho más familiar, añadiendo un extra de habitabilidad que pone de manifiesto su distancia con respecto a los modelos citados. Por ahora será el escalón más alto en la gama híbrida si queremos buscar el máximo de espacio y un verdadero uso polivalente.
Su precio partirá desde los 27.200 €, una vez apliquemos la promoción de 2.300 € en el precio base de 29.500 correspondiente al acabado «eco+», la opción más económica de las tres disponibles. Las variaciones entre acabados son notables aunque no definitivas, encontrándonos con un modelo de acceso bastante interesante en equipamiento si nuestra preocupación no pasa por tener instalado lo último en tecnologías del automóvil. Su denominación, Prius+, expresa fielmente la filosofía en relación con el espacio de este nuevo Toyota híbrido.
Familiar con espíritu ahorrador
Su máxima a la hora de llegar a manos de su futuro cliente será demostrar que su conjunto híbrido es capaz de soportar las máximas cargas y los espíritus más inquietos. Su apartado técnico suena en exceso cuando hablamos de híbridos firmados por Toyota: 136 CV de potencia en modo combinado, 4,3 l/100 Km de consumo en ciclo mixto y unas emisiones de 99 g de CO2 por kilómetro recorrido. Entre sus virtudes encontramos que la búsqueda de una mayor habitabilidad no resiente el coeficiente de resistencia aerodinámica más allá de los 0,28 (Cd), líder del segmento según el fabricante nipón.
Una de sus mayores novedades residirá en su acumulador, abandonando en este caso la tecnología Níquel Metal Hidruro en favor del Ion-Litio. Su renovación responde a un nuevo estudio de ubicación de la marca para garantizar la tercera fila de asientos y la mayor cantidad de espacio de carga útil en la zona posterior. El resultado ha sido ubicar el nuevo conjunto de baterías justo por debajo de la consola central y entre los asientos delanteros, de tal modo que se establece una clara división en la cabina, aunque de igual modo se mejoran las formas de la zona posterior.
Sus prestaciones no resultan las más frugales de la categoría, su peso en orden de carga se refleja en un mínimo de 1.495 Kg para la opción más económica. La velocidad máxima alcanza los 165 Km/h y su aceleración llega hasta los 11,3 segundos para el 0-100 Km/h.
5.600 € de diferencia entre Prius y Prius+
El incremento que ha aplicado Toyota entre las variantes Prius hace difícil elegir entre uno y otro si el espacio o los siete asientos no son un punto clave de nuestra compra. En concreto tomamos como referencia el acabado Advance, a día de hoy el escalón intermedio en ambos modelos. El Toyota Prius pasaría a costar 23.600 €, mientras que el Toyota Prius+ alcanzaría los 29.200 € con un equipamiento prácticamente idéntico salvo las opciones del techo panorámico, el sistema Touch&Go de Toyota y las llantas de aleación.
Apostando por el nivel de equipamiento más completo, Executive por 33.700 €, encontramos dos soluciones muy interesantes: control de crucero adaptativo (ACC) y Toyota Touch Pro. El primero supone una evolución del control de crucero convencional, ofreciendo la posibilidad de controlar la velocidad respecto al vehículo precedente y mantener ésta o frenar el vehículo según requieran las circunstancias.
En lo referente al sistema Toyota Touch Pro, hablamos de un verdadero sistema todo en uno on board. GPS, Multimedia y climatización se controlan a través de su pantalla táctil a color de alta resolución con una diagonal de 7 pulgadas. Entre sus principales características nos encontramos con el control total por voz, acceso a internet, sincronización con tráfico y meteorología en tiempo real, lectura de mensajes SMS y correos, interfaz de radio digital DAB, cámara de visión trasera para aparcamiento y sistema de proyección de información para el conductor a través de HUD en el parabrisas.
En definitiva volvemos hacer alusión a su denominación comercial para resumir al Toyota Prius+. Ese extra que aporta su nombre se refleja en ciertos apartados, principalmente espacio y habitabilidad, pero además incluye un importante sobrecoste si tenemos en cuenta que el Toyota Prius convencional instala el mismo sistema de propulsión, con mejores registros todo sea dicho, y una importante paridad en equipamiento.
Fuente: Toyota
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