La marca premium japonesa actualiza su punta de lanza híbrida, con permiso del LS 460h. El Lexus RX 450h es dotado de mejoras técnicas y de equipamiento para seguir siendo un referente dentro del segmento SUV, y sobre todo para plantar cara a sus mayores rivales diésel. La mejora en eficiencia de lo motores de combustión está complicando los planes de Lexus para seguir apostando por su tecnología híbrida como alternativa real, aún así su apuesta tecnológica bien demuestra que la alternativa híbrida es muy a tener en cuenta.
Su apartado mecánico sigue intacto pese a la actualización del modelo, un apartado que sigue confiando en una combinación de propulsor gasolina de 3.5 litros en configuración V6 y dos motores eléctricos capaces de ofrecer una potencia máxima combinada de 299 CV con un consumo de 6,3 l/100 Km y unas emisiones que se conforman con solo 145 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Su apartado estético, tanto exterior como interior, recogerá los patrones estilísticos actuales del fabricantes, por lo que detalles como su parrilla ofrecerán una personalidad muy marcada a partir de ahora
Dos motores eléctricos y un motor V6 gasolina
Sus actuales rivales no se lo están poniendo nada fácil al Lexus RX híbrido, auténtico precursor de la tecnología híbrida dentro del segmento y uno de los más parcos en consumo gracias a esta configuración. La llegada de importantes novedades en el ámbito diésel como los motores Tri-turbo de BMW a los modelos X5 y X6 y apuestas híbridas como las del Volkswagen Touareg Hybrid y el Porsche Cayenne S Hybrid, no hacen otra cosa que abrir un abanico de posibilidades donde el japonés ya no puede jugar la baza de la exclusividad tecnológica.
Aún así, la práctica totalidad del protagonismo seguirá recayendo en su sistema de propulsión y su funcionamiento híbrido. Una planta que, con la llegada de esta última generación RX 450h, ya mejoró el apartado dinámico para mitigar esa falta de sensaciones que no justificaban los casi 300 CV que homologaba el SUV. La ubicación de un segundo motor eléctrico y una mejora de la gestión del cambio que recordemos que, en este fabricante, se sustituye el típico uso del variador continuo por un sistema de engranajes planetarios.
En cierto modo podríamos hablar de un modelo atípico dentro de la definición de planteamiento híbrido ya que, dentro de su funcionamiento, encontramos un particular uso de los dos ejes de manera simultánea, aunque sin dejar de ser independientes entre sí. Este hecho sucede debido a que la adición de el segundo motor eléctrico situado en el eje trasero, funciona y obedece a través del control de estabilidad del vehículo, dejando el papel más eficiente para el motor eléctrico delantero junto al empleo del motor V6.
La tracción total queda asegurada en todo momento, aunque no hablamos de una tracción total permanente por el gasto energético que supondría. El propulsor eléctrico delantero será el impulsor principal, acompañado del segundo propulsor eléctrico en fases de arranque y pérdidas de agarre en alguna de las ruedas del vehículo.
Nuevas tecnologías y más deportividad
Entre las actualizaciones que recoge el nuevo Lexus RX 450h encontranmos dos apartados muy interesantes. El primero de ellos se centra en la instalación de un nuevo sistema de infoentretenimiento, una revisión del modelo precedente que permite nuevas opciones tales como: lectura de mensajes sms, recepción de correo electrónico, acceso a internet, radio digital DAB… Un sistema enfocado al ocio dentro del vehículo a través de su pantalla de 8 pulgadas, pero que además se encargará en todo momento de tenernos al tanto, de manera simultánea, de la información referente al funcionamiento de la planta híbrida, navegador, radio, etc.
Trasladándonos a un nivel más técnico nos encontramos con el sistema Lexus Dynamic Hybrid Balance, una nueva herramienta para aliviar a los ocupantes de las fuerzas de la física ante importantes cambios de apoyo. Este sistema realizó su debut a través del Lexus CT 200h, pero en el RX 450h adquiere mayor sentido al hablar de un vehículo que soporta una mayor altura y una notable mayor masa suspendida.
El concepto innovador reside en la evolución de lo que se conocen como estabilizadoras activas, cuya tarea es adaptar la torsión según requieran las circunstancias o manualmente si existe la posibilidad. En el caso de Lexus, las estabilizadoras activas incorporadas en ambos trenes son capaces de variar su límite de torsión a través de un motor eléctrico que, alimentándose de la batería del sistema híbrido, es capaz de modificar el comportamiento de estas estabilizadoras, para así influir en la dinámica del vehículo. Junto a la suspensión neumática adaptativa promete ofrecer un alto nivel de compromiso entre confort y estabilidad, aunque sigamos hablando de un vehículo perteneneciente al segmento SUV.
Entre otras novedades, Lexus permitirá firmar al modelo híbrido con un carácter mucho más agresivo y diferenciado bajo las terminaciones F Sport y F Sport Plus. Acabados que se centrarán en el plano estético principalmente: llantas específicas de 19″, pedalier en Aluminio, parrilla frontal… pero que en el apartado dinámico solo añadirán las estabilizadoras activas mencionadas anteriormente. Así, e incluyendo las mejoras citadas, Lexus dice haber mantenido los mismo precios que la gama precedente para su venta en el mercado.
Precios en España:
* Lexus RX 450h Hybrid: 67.900 €
* Lexus RX 450h Hybrid Drive + SN: 75.600 €
* Lexus RX 450h Hybrid Plus: 86.000 €
* Lexus RX 450h F Sport: 75.600 €
* Lexus RX 450h F Sport Plus: 86.900 €
Fuente: Lexus
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