Con la llegada del Toyota Prius Plug-in la marca japonesa cierra, por ahora, su oferta en el apartado híbrido. Una oferta que en Europa ha crecido hasta ubicar hasta 5 modelos pertenecientes a segmentos muy diferentes, con clientes objetivo también muy diferentes. La máxima de todos ellos, y pese a contar con diferentes sistemas híbridos entre algunos, se mantiene en la búsqueda de la máxima eficiencia y ahorro del consumo de combustible.
Especial interés acapara ahora la llegada de la versión enchufable del Prius, que con sus 23 kilómetros de autonomía máxima en modo 100% eléctrico, nos asegura un sustancial incremento del ahorro prometido por estas mecánicas. Esta cifra de autonomía eléctrica no es fruto de la casualidad, sino que responde a un estudio de la marca donde se asegura que el 74% de los usuarios tan solo recorren menos de 20 Km diarios. Con motivo de la llegada de este quinto modelo, la marca estrena un descuento en todos sus híbridos que los hace más interesantes y que pasamos a repasar a continuación.
Así, el cliente interesado en la oferta híbrida de Toyota puede escoger entre diferentes formas y segmentos para ubicar su vehículo ahorrador, pero a grandes rasgos la tecnología híbrida empleada será siempre la misma salvaguardando ciertos matices. Los modelos que podemos encontrarnos con la etiqueta Hybrid Synergy Drive a partir de ahora serán: Toyota Yaris Hybrid, Toyota Auris Hybrid, Toyota Prius, Toyota Prius+ y Toyota Prius Plug-in Hybrid.
Hay que resaltar que el fabricante japonés acaba de lanzar un atractivo descuento de 2.300 € en toda su gama híbrida bajo la campaña ECOnomía. Una ayuda que además garantiza su compatibilidad con las subvenciones autonómicas para la compra de híbridos e híbridos enchufables. Un motivo más para acercarse a probar estas formas alternativas de entender la movilidad.
Toyota Yaris Hybrid, precio desde 15.900 €
El pequeño y más barato de la gama híbrida de Toyota nos ofrece el planteamiento más urbano. Un enfoque similar a sus hermanos pero reducido a escala, su mecánica se distingue de la familia por el uso de un bloque de 1.5 litros gasolina en ciclo Atkinson, capaz de entregar una potencia máxima combinada de 100 CV. Su consumo se conforma con tan solo 3,5 l/100 Km y homologa unas emisiones de tan solo 79 g de CO2 por kilómetro recorrido.
Su tamaño compacto con 3,8 metros de longitud y una alta versatilidad para el día a día lo convierten en el candidato perfecto para desempeñar laborales como vehículo principal, ayudándonos a contener el consumo cuanto más dediquemos su uso a los ambientes urbanos. Otros escenarios como las vías rápidas penalizarán en gran cantidad su anunciado ahorro.
Toyota Auris HSD, precio desde 18.990 €
Hermano gemelo del Toyota Prius en el apartado técnico pero enfocado a un público más joven y que no encuentra en la silueta Kammback del Prius su particular visión del diseño. Sus virtudes y defectos se ponen de manifiesto a través de sus formas y dimensiones pensadas para el segmento C, en todo momento no podemos olvidar que su posición como compacto influencia todos los aspectos para bien y para mal.
Su planta híbrida cuenta con un propulsor de 1.8 litros gasolina en ciclo Atkinson y 99 CV, su propulsor eléctrico es capaz de ofrecer hasta 80 CV, quedando la suma de potencia combinada en un máximo de 136 CV. Su consumo se conforma con 3,8 l/100 Km en ciclo combinado y con las llantas más pequeñas de 14″. Es capaz de recorrer hasta 2 kilómetros y hasta una velocidad de 50 Km/h sin entrar en funcionamiento el propulsor gasolina.
Toyota Prius, precio desde 22.600 €
Hablamos del concepto original de vehículo híbrido según Toyota, en este modelo todo ha sido diseñado buscando el mejor compromiso para beneficiar el ahorro de combustible. Al igual que el Auris comparte el mismo tren de rodaje, solo que en este caso los consumos y emisiones de ven mejorados por la mejor aerodinámica del Prius entre otros elementos: 3,9 l/100 Km y 89 g de CO2.
La potencia combinada se mantiene en 136 CV y su autonomía se mantiene en 2 kilómetros máximos con la batería completamente cargada. Frente a la llegada de su versión enchufable se muestra 8.000 € más barato en el acabado Active y hasta 10.000 € más barato en el escalón superior Executive. Cierto es que en ambos acabados la versión enchufable añade más equipamiento y la posibilidad de recorrer hasta 23 kilómetros con cada recarga.
Toyota Prius+, precio desde 27.200 €
Volviendo una vez más a emplear el sistema híbrido de Prius y Auris HSD, la tecnología híbrida ofrece la misma potencia de 136 CV, aunque en este caso abandona las baterías de NíMh para acoger un nuevo diseño y ubicación con la tecnología Ion Litio. En la versión familiar del Prius sus baterías se ubican bajo la consola haciendo gala de un espacio mucho más interesante que en el resto de la familia. Además esta versión Plus del Prius podrá albergar hasta siete asientos gracias a una tercera fila.
Su consumo se ve penalizado por sus mayores dimensiones y peor aerodinámica, aún así se conforma con 4,3 l/100 Km y unas emisiones de 99 g de CO2. Al igual que el Auris HSD se veía condicionado por su posicionamiento en el segmento compacto, el Prius+ juega la baza del espacio que tanto penaliza el resto de la gama híbrida por la ubicación de sus baterías en el piso del maletero.
Toyota Prius Plug-in Hybrid, precio desde 31.600 €
La opción más interesante a la par que la más costosa, sin olvidar que hablamos de los mismos aspectos a grandes rasgos que el modelo base del que parte, el Toyota Prius, sus nueva baterías de Ion Litio de mayor capacidad junto a la posibilidad de recarga mediante conexión externa serán sus grandes bazas a la hora de evaluar su compra. Su mecánica híbrida seguirá ofreciendo 136 CV de potencia combinada, pero la autonomía de hasta 23 Km en modo 100% eléctrico beneficiará el consumo que se conformará con 2,1 l/100 Km y 49 g de CO2.
La diferencia de precio respecto al Prius original añade la autonomía eléctrica a la par que mejoras de equipamiento según el acabado. Un punto extra de la versión enchufable será la posibilidad de acogerse a mejores y mayores descuentos frente a un híbrido convencional, un factor variable según la comunidad autónoma donde se produzca la compra.
Una gama completa, interesante pero que podría ser más asequible
Cierto es que muchos usuarios echan de menos una opción en formato berlina por poner un ejemplo, pero desde el Prius original hasta los 5 modelos que podemos encontrar en estos momentos no ha pasado tanto tiempo como parece. Con la llegada del pequeño Toyota Yaris HSD puede que muchos se animen a conocer cuánto ahorro se asocia a este tipo de mecánicas, su precio parece justificar su equipamiento y posibilidades respecto a otros rivales del segmento, diésel incluidos.
La llegada de la versión enchufable del Prius era la más esperada por sus posibilidades, lástima que el precio no acompañe más todavía sus bondades. Los 8.000 € de desembolso extra de media respecto al Prius original se antojan difícilmente amortizables incluso contando con un alto uso bajo el margen de la autonomía eléctrica y el equipamiento extra que incluye. Las ayudas gubernamentales y campañas para su impulso como esta nueva ECOnomía firmada por el fabricante pueden hacer todavía más interesante una oferta híbrida que ya de por sí llama la atención.
Fuente: Toyota
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