El airbag diseñado para proteger cuello y cabeza de los ciclistas ya está disponible via web para su adquisición a un precio de 465€. Pese a que el precio se estime alto y resulta un elemento incompatible con el empleo del casco reglamentario para el uso de bicicletas, el nivel de protección que asegura el sistema es máximo ya que se trata de un elemento fabricado en una única pieza con una rápida respuesta.
Hablamos de un proyecto diseñado por dos ingenieras en Suecia y que desarrollaron este proyecto como método para minimizar o eliminar las lesiones producidas por caídas, donde el impacto de la cabeza con el pavimento suele culminar con lesiones de gravedad debido a la altura desde la que se produce la caída, la velocidad, el tipo de suelo que suele ser habitualmente asfalto o pavimento y la violencia del propio impacto.
Aunque su punto de partida tenía más relación con la moda que con la seguridad, el sistema se basa en un collarín que pretende asemejarse a un protector de cuello que recuerda mucho a los aislantes del frío que se emplean en deportes de invierno como el ski. El diseño parte de un concepto de todo integrado donde airbag, alimentación eléctrica, sensores y bombona de gas están incluidos en su interior. La interfaz emplea el análisis de valores recogidos por acelerómetros y giroscopios para detectar cambios súbitos de fuerzas y velocidad que se interpretan como un impacto inminente.
La interfaz se basa en una batería que se nutre de una conexión USB, para ello tan solo será necesario recargar el airbag de manera ocasional para asegurar su correcto funcionamiento.La tecnología empleada afirma ser capaz de desplegar el airbag construido en nylon de alta resistencia en una décima de segundo. El gas usado para su rápido inflado es Helio y permite generar un rápido inflado en un tiempo mínimo.
Entre los elementos a considerar encontramos una superficie bastante amplia de recubrimiento donde cuello completo y cabeza son cubiertos, tan solo el rostro se libra de su protección, por lo que la seguridad propuesta tampoco es definitiva, dejando expuestos a la colisión ojos, nariz y boca como sucede en todos los elementos de protección de cabeza que como algunos diseños de casco para motos no son integrales, y bajo mi humilde opinión, ofrecen seguridad hasta cierto punto.
Fuente: FayerWayer
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