Ford ha aprovechado la presentación del nuevo Ford Transit Connect para EE.UU. para aclarar algunos aspectos relacionados con la polémica surgida con los consumos homologados y reales de los Ford C-Max Hybrid y Ford Fusion Hybrid. No se trata de una rueda de prensa expresa sobre este asunto, sino que aprovechando un evento de cierta índole, Ford ha decidido encajar algunas gráficas para explicar qué está pasando con todo este asunto.
Ford por el momento parece bastante tranquila después de la polémica levantada por Consumer Reports en un reciente análisis llevado a cabo sobre ambos modelos, donde la publicación no dudaba en hacer público la disparidad que había registrado al hablar de consumos. En ningún momento se ha querido hablar de datos de consumo falseados, pero con la EPA analizando estos hechos, todo puede pasar arruinando la actual campaña de marketing de Ford y su nueva gama de vehículos híbridos.
Ford «casi» que admite la existencia de diferencias en los consumos
El problema principal en el que se basa todo esta polémica surge a raíz de los primeros clientes que compraron alguno de los Ford C-Max Hybrid, donde observaron que cumplir los consumos homologados era prácticamente imposible. Sin embargo, llegó Consumer Reports, y con ellos el registro de estas diferencias de consumo y un análisis más exhaustivo de las condiciones de uso. El resultado obtenido fue el registro de una diferencia de consumo medio que alcanzaba 1,36 l/100 Km de más respecto al dato homologado por la EPA.
Ford ha explicado desde la aparición de los primeros rumores que la fórmula para conseguir los registros oficiales pasa por hacer caso al pie de la letra de las tecnologías de asistencia a la conducción que incorporan sus vehículos. Sin embargo ahora añade la existencia de márgenes de velocidad, temperatura, rodaje y estilos de conducción que pueden alterar los consumos registrados por los usuarios y la propia publicación.
Estas diferencias, según Ford, pueden alterar los consumos reales en torno a la cifra que se maneja sobre 1 l/100 Km y 1,5 l/100 Km de consumo medio.
Además Ford añade otra posible causa a la obtención de consumos desiguales respecto a homologación EPA. Concretamente el fabricante alude a que el ciclo de homologación podría necesitar de una revisión del modelo de simulación para encontrar una mayor semejanza con las condiciones reales de uso y circulación. ¿En qué quedará todo el asunto? La EPA parece tener la última respuesta.
Fuente: GreenCarCongress
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