BMW se encuentra ultimando el desarrollo de la actualización de la actual generación del BMW Serie 5. Dicha actualización, como de costumbre, llevará consigo la remodelación de la gama partiendo de una mejora de pequeños detalles en el apartado técnico, diseño y equipamiento. Sin que grandes novedades figuren dentro de esta próxima actualización, surgen los rumores de una posible variante enchufable del BMW ActiveHybrid 5.
Hablamos de un rumor que surge tras cazar en plenas pruebas de desarrollo una unidad híbrida ligeramente modificada del BMW ActiveHybrid 5. De tratarse de una unidad enchufable, esta berlina perteneciente al segmento D podría recortar distancias con el máximo rival a batir en esa categoría que no es otro que el Mercedes Clase E BlueTEC HYBRID con un consumo de 4,2 l/100 km de gasóleo.
Híbrido enchufable para equipararse a los híbridos diésel
En el segmento D, las mecánicas híbridas brillan todas por hacer gala de un propulsor gasolina asociado a un propulsor eléctrico de mayor o menor empaque. El objetivo para este tipo de vehículos no pasa por la máxima eficiencia, sino que la propuesta pretende conseguir un equilibrio entre prestaciones y consumo que permita, a igualdad de potencia, conseguir los consumos de un motor gasolina de acceso, pero reflejando unas prestaciones acorde a los 340 CV y 1200 Nm que ofrece el BMW ActiveHybrid 5.
Con la llegada del Mercedes Clase E BlueTEC HYBRID, esta configuración se dejó a un lado para ofrecer unas prestaciones no tan llamativas, pero asociadas a un consumo muy reducido más propio de un vehículo compacto que de una berlina de más 4,8 metros con una potencia de 231 CV. La adopción de un bloque diésel ha permitido a este Mercedes homologar 4,2 l/100 Km.
Desde este punto de vista, la llegada de un BMW ActiveHybrid 5, que actualmente homologa 6,4 l/100 Km, asociado a una opción de recarga externa tendría mucho sentido de cara a marcar diferencias con respecto al grueso de alternativas híbridas gasolina del segmento y posibilitando además ofrecer una mejor economía de consumo sin tener que recurrir al empleo de un bloque diésel que, por el momento, sigue sin ser una opción que entre dentro de los planes de vehículos híbridos firmados por BMW.
Fuente: CarScoop
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