Las plataformas modulares, denominadas de este modo por sus numerosas posibles configuraciones partiendo de un único diseño original, se han convertido por mérito propio en uno de los conceptos más revolucionarios de esta época actual en la industria de la automoción. La idea es sencilla: una plataforma para infinitos modelos llevando a cabo leves modificaciones estructurales.
Hasta no hace mucho, cada nuevo modelo, fuese del tipo que fuese, requería de astronómicas inversiones de dinero y tiempo para desarrollar una plataforma que permitiese construir sobre dicho diseño, modelos similares en proporciones, configuración técnica y fines comerciales. De este modo, los parecidos razonables entre marcas ocultaban el uso de una única plataforma dentro de un mismo grupo de cara a rentabilizar al máximo todos los esfuerzos depositados.
Diseño modular y escalable, la nueva forma de crear productos
Sin embargo este concepto parece haber pasado a mejor vida en los fabricantes gracias a la inversión con miras puestas en el largo plazo. Sin tratarse de una medida que por el momento reciba aplicación directa a todos y cada uno de los segmentos, sí que la idea de contar con una plataforma modular encasillada en ciertos mercados populares comienza a hacerse cada vez más notable.
Entre los fabricantes pioneros en la aplicación de este diseño encontramos al Grupo Volkswagen y su plataforma modular MQB. Una plataforma de la que parten y partirán todos sus modelos de tracción delantera/tracción total 4Motion (haldex) que empleen motor transversal. Cuando hablamos de todos los modelos no hablamos sólo de los referentes a la firma Volkswagen, sino que Audi, Seat y Skoda también se beneficiarán de este punto de partida en común.
No podemos olvidar que el objetivo del Grupo Volkswagen pasa por liderar el mercado mundial de ventas de automóviles, una meta en la que el empleo de la plataforma MQB supondrá un punto de inflexión que marcará el crecimiento de sus firmas apoyándose en una diversidad de modelos y variantes cada vez mayor gracias a la contención de los costes motivada por el empleo del diseño único.
La diversidad de configuraciones y carrocerías es la verdadera razón de ser por encima del ahorro, ya que a través de una gama repleta de derivados a partir de un modelo segmentado, encontramos la posibilidad de que el usuario encuentre un mayor catálogo de vehículos dentro de un único modelo. Así, partiendo de un vehículo compacto situado en el segmento C, el empleo de una plataforma modular brinda mínimos costes de cara a ofrecer derivados SUV, descapotables, coupés, berlinas, familiares…
Simplificando ideas y maximizando posibilidades
Firmas como BMW con la plataforma UKL, Volvo con la plataforma SPA o PSA con la plataforma EMP2 han demostrado que el camino a seguir por la industria pasa por el empleo de esta nueva forma de desarrollar productos. Modular y escalable se convertirán en recursos que cada vez nos resulten más familiares de cara a ofertar diversidad en el mercado.
Sin duda, resulta curioso como simplificando a partir de un único diseño escalable, es como realmente se consigue brindar una diversidad de productos que con el uso de múltiples plataformas nunca se ha conseguido.
Lo que está por venir, llegados a este punto, pasa nuevamente por la visión de futuro del Grupo Volkswagen, donde todos sus fabricantes adoptarán de un modo u otro una plataforma modular. Si Seat León, Audi A3 y Volkswagen Golf comparten la plataforma MQB, los próximos SUV, deportivos y berlinas premium de Porsche, Lamborghini, Bentley y Audi compartirán un idéntico punto común a raíz del uso de las plataformas MLB y MSB.
Fuente: AutomotiveNews
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