LaunchPoint Technologies, Inc. se encuentra culminando la segunda fase de un proyecto de desarrollo de un sistema de distribución completamente variable basado en un diseño de actuador electromecánico para el accionamiento de las válvulas. Este diseño, una vez más, busca la absoluta independencia de las válvulas respecto del cigüeñal y por en ende del movimiento alternativo de los cilindros.
Gracias a ofrecer un diagrama de distribución dinámico donde poder optimizar cada parámetro según las necesidades de carga y avance de cada uno de los cilindros, LaunchPoint establece que la mejora en eficiencia supone un incremento del 20%, añadiendo un incremento del par de hasta el 13% y una reducción de emisiones de hidrocarburos en un 10% y NOx en hasta un 60%.
Uno de los grandes objetivos del desarrollo de LaunchPoint es ofrecer una tecnología viable que hable de reducidos costes de aplicación en procesos de producción. Se trata de una tecnología que elimina por completo la correa o cadena de distribución, el sistema de gobierno de los actuales sistemas de distribución variable, añadiendo además un campo mucho mayor en lo que a posibilidades de variación se refiere.
Otra de las ventajas del empleo de un accionamiento electromecánico basado en un campo de inducción, reside en la posibilidad de recuperar energía cinética en la apertura de la válvula. Esto quiere decir que el trabajo real del sistema se realiza en el cierre y mantenimiento de la válvula. En la primera generación de este sistema, LaunchPoint sostiene que la tecnología es capaz de ser implementada en propulsores capaces de girar por encima de las 6.500 rpm.
El gobierno independiente de válvulas no se trata de una novedad que digamos, sin embargo son muchos ya los fabricantes y proyectos independientes que comienzan a apostar por esta tecnología como una herramienta de amplio potencial en la mejora de eficiencia. Quizá hablemos de una tecnología que llega tarde en lo que a mejora de consumos, emisiones y rendimiento se refiere, en un momento donde la hibridación se ha convertido en la más factible forma de mejorar en eficiencia.
Fuente: GreenCarCongress
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