Bosch Engineering y Aston Martin han desarrollado un prototipo sobre la base del actual DB9 donde se ha implementado un sistema de propulsión híbrida enchufable a partir del propulsor 6.0 V12 que instala el modelo de la firma británica. Con tres motores eléctricos capaces de ofrecer tracción total y una potencia que alcanza los 750 CV, este híbrido enchufable supone toda una declaración de intenciones.
Aston Martin parece haber dibujado una nueva visión a medio plazo para con el futuro de los propulsores de la marca. La condición obligada de propulsor atmosférico de alto giro de vueltas y aún más alta cilindrada ya no es la piedra angular de la marca para sobrevivir al paso del tiempo, motivo por el cual comienza a coquetear con desarrollos tan interesantes como el uso de Hidrógeno como combustible o la hibridación completa.
¿El nuevo rumbo de Aston Martin?
Este proyecto sobre la base de un Aston Martin DB9 ha necesitado de un total de 74 ingenieros y un tiempo de 13 meses (Abril de 2012 – Mayo de 2013), para dar a luz a una propuesta real y funcional sobre las posibilidades de la tecnología híbrida enchufable en un deportivo de la talla del DB9.
El objetivo fijado gira en torno a varios aspectos más allá de la eficiencia que a priori siempre resulta ser el principal argumento de estos proyectos. Sin haber desvelado la reducción en consumos y emisiones, el proyecto ha confirmado que la creación de un sistema de control vectorial del par y un control de estabilidad específicos han mejorado sensiblemente el comportamiento del DB9. El 0-100 Km/h se ejecuta en 3,7 segundos suponiendo un recorte de más del 20% respecto al cronómetro oficial del Aston Martin DB9.
Para rizas aún más el rizo, el equipo artífice de este prototipo ha dotado de capacidad de propulsión en modo 100% eléctrico al DB9 con una autonomía máxima de 25,7 kilómetros. Sus baterías emplean la tecnología Ion-Litio y son las encargadas de suministrar energía a los tres propulsores eléctricos, dos para el tren delantero y uno para el tren trasero, que permiten has cuatro modos de funcionamiento seleccionables a través de un nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital.
Fuente: WCF
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