El fabricante chino BAIC está muy interesado en hacerse con los activos de Fisker que todavía se encuentran disponibles después de la situación actual del fabricante norteamericano. Se trata, una vez más, de comprar tecnología punta a precio de saldo en un movimiento que se ha repetido en varias ocasiones en la industria automovilística.
Fisker se ha convertido en una fórmula relativamente barata para hacerse con tecnología de propulsión eléctrica, baterías y sistemas de extensión de autonomía. El Fisker Karma tan sólo fue el principio de una idea que pretendía dar saltos cualitativos generación tras generación, de ahí el interés que despierta el Fisker Atlantic y la que debería ser una nueva evolución de la tecnología.
Los últimos apuntes que se dieron a conocer sobre el Fisker Atlantic apuntaban a una gruesa mejora del diseño del esquema técnico del Fisker Karma, añadiendo la llegada de un nuevo propulsor BMW haciendo las veces de extensor de autonomía y una nueva generación de baterías firmadas por A123 que sin grandes mejoras en autonomía, conseguirían una mayor eficiencia en el uso de la energía almacenada.
Claro está, el proyecto Atlantic se congeló meses antes de dar por finalizada la actividad de Fisker. La pregunta del millón es saber qué tan avanzado estaba el proyecto Atlantic en el momento de su puesta en dique en seco.
BAIC no ha hecho oficial que esté interesada por Fisker, pero son muchos los rumores que apuntan a que el capital que rescate a Fisker será irremediablemente chino si el Gobierno norteamericano no lo impide. B456, anteriormente conocida como A123, no ha revelado detalles sobre el Fisker Atlantic en el cual también encontraba un especial interés por la oportunidad de negocio e investigación que ofrecía para una nueva tecnología de baterías.
Fuente: AutoblogGreen
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