Aún con la resaca de la presentación del nuevo BMW i3, el fabricante de Munich no duda en dejar entrever parte de sus planes de futuro para con la propulsión eléctrica. Es un hecho que las baterías continúan evolucionando día tras día, sin embargo esa evolución no ofrece un suficiente salto cualitativo que permita depender de ellas al ritmo conn el que crece el mercado. El Hidrógeno gana cada vez más adeptos como solución para entender la propulsión eléctrica, y BMW no quiere perder este tren.
La pila de combustible de Hidrógeno se ha colocado en un puesto ventajoso gracias a la falta de evolución de las baterías y la precaria red de puntos de recarga en mercados como EE.UU. o Europa. El Hidrógeno, que en infraestructura también encuentra su principal inconveniente, cuenta ahora con el importante respaldo de administraciones y fabricantes para su explotación a medio plazo como una fórmula capaz de hablar de emisiones cero.
No hay que olvidar que BMW y Toyota cuentan con un estrecho acuerdo de colaboración en estos momentos para la cesión mutua de tecnología. Los desarrollos llevados a cabo por Toyota en la tecnología de propulsión eléctrica alimentada por pila de combustible de Hidrógeno le servirá a BMW para reducir costes y tiempo de investigación de cara a poner un modelo en el mercado lo antes posible.
El caso es que la clave de crecimiento de BMW a través de esta tecnología pasa por encontrar qué modelo y segmento son los idóneos para materializar una apuesta ganadora. El lanzamiento de la submarca i con la presentación del BMW i3 podría servir como perfecto escaparate para seguir ofreciendo al mercado tecnología de propulsión de cero emisiones.
El despliegue de modelos BMW que usen pila de combustible de Hidrógeno no será pronto, pues la colaboración con Toyota acaba de andar sus primeros pasos y Toyota no habla de poner a la venta un vehículo de esta índole antes del periodo 2014-2015. ¿Será un BMW i el encargado de ofrecer propulsión eléctrica vía pila de combustible de Hidrógeno?
Fuente: WCF
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