Durante el pasado Salón del Automóvil de Detroit, Schaeffler dio a conocer sus últimas innovaciones en el objetivo de recorta emisiones en el automóvil. Sin embargo, lejos de las tendencias actuales del grueso de la industria, Schaeffler vuelve a apostar por la optimización como la mejor herramienta para reducir consumos y emisiones sin necesidad de disparar los costes.
La firma alemana basa su repertorio de soluciones en dos pilares básicos: la optimización del funcionamiento de los componentes y la introducción de soluciones microhíbridas a 48 Voltios. Bajo esta premisa, Schaeffler afirma conseguir con las duras normativas de emisiones que están previstas que entre en vigor en 2020, permitiéndose dejar de lado la adición de un sistema de propulsión 100% eléctrica.
Microhíbridos: el equilibrio entre costes y eficiencia
Como ya estamos empezando a conocer en diferentes fabricantes, la idea de circular con el motor térmico apagado el mayor tiempo posible es la meta. Así, la introducción de un sistema microhíbrido de 12 kW de potencia alojado entre propulsor térmico y la caja de cambios, no sólo permitiría circular aprovechando la inercia a cualquier velocidad, sino que permitiría mantener la denominada «conducción a vela» gracias a la energía que puede suministrar el impulsor eléctrico integrado.
Por otro lado, desde el aspecto de la optimización para la mejora en eficiencia, Schaeffler señala la mejora en gestión térmica del motor de combustión interna y la reducción de las pérdidas por rozamiento en todos los elementos de la mecánica como son rodamientos, correas y tratamientos antifricción.
La mejora global de aplicar estas soluciones de optimización junto a las soluciones microhíbridas consiguen reducir emisiones en un 15% para ámbitos urbanos y un 14% en vías rápidas. Al mismo tiempo, estas soluciones no sólo buscan mejorar la eficiencia en turismos y vehículos industriales, sino que Schaeffler también apunta a automóviles de talante deportivo donde la adición de impulsores eléctricos puede ofrecer un gran aliciente en la reducción de consumos y en la mejora de prestaciones
Fuente: Schaeffler
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