El Peugeot 3008 ha sabido posicionarse con autoridad como el eslabón perdido entre el monovolumen y el crossover y cautivando a aquellos decididos a adquirir un vehículo de uno y otro bando. De entre toda la gama 3008 el modelo más destacable es sin duda el Peugeot 3008 HYbrid4, el precursor de toda una serie de híbridos diésel que Citroën y Peugeot ha ido lanzando progresivamente en los últimos meses.
El Peugeot 3008 HYbrid4 trata de batirse a sí mismo con una actualización pensada única y exclusivamente para mejorar los registros de eficiencia de la alianza entre el propulsor diésel de 1.997 cm3y 163 CV y eléctrico de 37 CV. En su versión más austera y ahorradora, con llantas de 16” y neumáticos 215/60 R16 de baja resistencia a la rodadura homologa 3.5 litros/100 kilómetros y unas emisiones de tan sólo 91 g/km de CO2. Si se opta a neumáticos de 16” M+S, de 17” o de 18” el consumo sube únicamente tres décimas, hasta los 3.8 litros/100 kilómetros y las emisiones a 99 g/km de CO2.
Siempre en términos teóricos, con un depósito de 57 litros estamos hablando de una autonomía máxima superior a los 1.600 kilómetros. No obstante como ya podía comprobar mi compañero Mario en su prueba del Peugeot 3008 HYbrid4 en condiciones reales, tanto en carretera como en autovía y a velocidad legal, los consumos reales oscilan entre los 5 y los 6 litros/100 km; lo cual tampoco está nada mal.
La evolución del Peugeot 3008 HYbrid4 y la reducción de consumos se debe a la optimización en las fases de recuperación de energía y la gestión de las baterías. El mayor beneficio se obtendrá en la conducción urbana.
La gama Peugeot 3008 Hybrid4 queda dividida por tanto a partir de ahora en dos modelos: uno de acceso y llanta de 16” denominado 91g y otro más equipado y con llantas de mayor diámetro 2.200€ más caro.
Como referencia el Peugeot 3008 Hybrid4 es 2.790€ más caro que un Peugeot 3008 Allure 2.0 HDI FAP Automático, y lo comparamos con el automático precisamente por que sería lo más apropiado dado que de serie el HYbrid4 también cuenta con cambio robotizado de tipo CMP.
Fuente: Peugeot
En Diariomotor: Peugeot 3008 hybrid4 a prueba | Peugeot 3008 Hybrid4, el primer híbrido diésel a partir de 33.800€
