Terminamos hoy con nuestra serie de 10 artículos en los que hemos querido comentar todos los detalles acerca de la prueba de 36 días al volante de un Nissan Leaf 2010. Hemos dejado para el final el aspecto más controvertido, por sorprendente, que es su elevada ineficiencia a la hora de recargar, al menos en un enchufe doméstico y en el modo de recarga más lenta. Perderemos casi un 25% de la energía sin que llegue a almacenarse en las

El Nissan Leaf 2010 tiene una autonomía teórica (ciclo NEDC) de 175 km, que se han ampliado hasta los 199 km en la versión 2013. Esto significa que, en condiciones estándar de laboratorio, el coche podría recorrer esa distancia con una única recarga de sus baterías. Está muy bien, parece una cifra razonable e incluso holgada para un uso urbano, pero ¿qué sucede exactamente cuando sacamos al Leaf del laboratorio y lo ponemos a rodar

Nos desplazamos a Londres para encontrarnos con el Nissan Leaf 2013, unos meses después de terminar la prueba de larga duración del Leaf 2010. Se trata de una breve toma de contacto en medio del denso tráfico de Londres, apenas un par de horas con el coche, pero suficiente para sacar las primeras impresiones acerca del nuevo modelo y hacer una primera comparación con el anterior centrada en el tacto y comportamiento dinámico. ¿Se tra

En las últimas semanas hemos hecho una exhaustiva prueba del *Nissan Leaf* tratando de analizar cómo sería el día a día con un coche eléctrico para una persona normal. Sin embargo, nosotros no somos normales en esta definición, ya que nos dedicamos a probar coches. Nosotros no somos normales en esta definición, ya que nos dedicamos a probar coches Por eso hemos querido buscar opiniones fuera del mundo del automóvil, y hemos pe

Datos acumulados: Días (total final): 36 Distancia: 2.816 km Consumo: 542,4 kWh Consumo medio: 192,61 Wh/km Tarifa ejemplo: 0,121 €/kWh Coste medio: 2,33 €/100 km (Datos de Carwings) Hemos llegado al final de nuestro trayecto con el Nissan Leaf. Todavía quedan algunos temas por tratar en próximos artículos, pero creo que deberíamos a abordar ya la gran pregunta que, al fin y al cabo, era el objetivo central de la experien

Datos acumulados: Días: 28 Distancia: 2.374 km Consumo: 461,0 kWh Consumo medio: 194,19 Wh/km Tarifa ejemplo: 0,121 €/kWh Coste medio: 2,35 €/100 km Casi un mes y más de 2.000 km después de recoger las llaves del Nissan Leaf, puedo decir que empiezo a conocerlo muy bien. Es lo que tiene la convivencia, que te descubre lo bueno y lo malo del otro y deja de haber secretos, también con un coche. En este caso, se trata de un co

Datos acumulados: Días: 21 Distancia: 1.770 km Consumo: 342,1 kWh Consumo medio: 193,29 Wh/km Tarifa ejemplo: 0,121 €/kWh Coste medio: 2,34 €/100 km Se ha escrito mucho sobre la conveniencia o no de comprarse un eléctrico a estas alturas de la película, o esperar a ver qué pasa un poco más adelante con las baterías y los precios. Se ha escrito mucho también sobre el ahorro que suponen y la posible amortización del sobre

Datos acumulados: Días: 14 Distancia: 1.146 km Consumo: 209,8 kWh Consumo medio: 183,07 Wh/km Tarifa ejemplo: 0,121 €/kWh Coste medio: 2,22 €/100 km Ya van dos semanas con nuestro reto de 2.000km con un Nissan Leaf y cada vez me alegro más de haber concertado esta prueba a largo plazo. La exploración de los límites de la autonomía de un coche siempre es arriesgada, pero si el coche no puede repostar prácticamente en ning�

Datos acumulados: Días: 7 Distancia: 667 km Consumo: 122,10 kWh Consumo medio: 183,06 Wh/km Tarifa ejemplo: 0,121 €/kWh Coste medio: 2,22 €/100 km La diferencia principal entre acudir a una presentación de un par de días y hacer una prueba a fondo de un coche durante una semana es que sólo en el segundo caso "vives con el coche". Sólo viviendo con un coche te das verdadera cuenta de qué tal funciona en la práctica y qué

Hace sólo unos días, Tecmovia recibía las llaves de un Nissan Leaf en el recién abierto concesionario Nissan Antamotor en A Coruña. La idea es pasar un mes completo viviendo con el coche, dándole un uso bastante extremo para tratarse de un vehículo eléctrico. Un recorrido diario hasta un polígono industrial, del que nos separan 58 km de distancia y 500 m de altitud para totalizar 116 km entre ida y vuelta, recargando en origen y destin