Tras una época sumamente complicada para la Scuderia Ferrari, en los años sesenta, el cavallino se embarcó en el desarrollo de un nuevo motor que finalmente acabaría creando una obra de arte, un motor de doce cilindros enfrentados, seis a seis, que ayudaría a Ferrari, ya no solo a regresar a la senda de las victorias, sino también a alzarse con títulos mundiales, de constructores, y de pilotos, con gente entre sus filas como Niki Lauda. Como contaban en BangShift.
Tal vez por eso resulte hoy en día doblemente gratificante escuchar rugiendo a 10.000 rpm a este motor de doce cilindros enfrentados, que sin ser exactamente un bóxer – sino un flat-12 – confería a los monoplazas de Ferrari un centro de gravedad más bajo con respecto a los motores de doce cilindros en uve que habían empleado hasta su estreno.
Vía: Jalopnik
