El Opel Meriva está cada vez más cerca del mercado y sigue siendo un monovolumen que está en boca de todos por sus famosas puertas suicidas. Lleva cinco plazas muy flexibles y varias novedades de las que ya os hemos hablado cuando lo toqueteamos en el pasado Salón de Ginebra.
El sabor a Insignia y a Astra complementan la originalidad de este vehículo, de eso no hay duda. En sus 4.29 m de longitud, 1.81 m de anchura y 1.62 m de altura caben cinco pasajeros cómodamente y las opciones para controlar el espacio a través de los asientos hacen que los 400 litros de capacidad del maletero puedan llegar hasta los 1.500 litros en caso de necesidad. Pero puestos a destacar algo la consola “flexible” del interior y las FlexDoors, esas puertas traseras con apertura inversa, son dos de los aspectos en los que más destaca el Meriva.
Equipamiento, un poco escaso para empezar
Essentia es el acabado más sencillo que lleva el Opel Meriva. El monovolumen se presenta con parachoques y tiradores de las puertas en el color de la carrocería, llantas de acero, retrovisores calefactados con abatimiento manual y luces Follow-me-home en el exterior. Por dentro el volante tiene inclinación regulable, airbags frontales, control de estabilidad ESP, el asiento del conductor se puede regular en altura, asientos con sistema FlexSpace, freno de estacionamiento eléctrico y solamente lleva elevalunas en las puertas delanteras. Se echan en falta elementos básicos como el radio CD-MP3, el aire acondicionado o los airbags de cabeza y laterales, opcionales.
Los dos primeros complementos llegan en el acabado Enjoy junto a unas llantas de 16”, aunque también en acero y no en aleación, y numerosos detalles en el interior: consola FlexRail con bandeja y soporte para vasos, toma de 12V en la consola trasera y luces de lectura en ambas filas. Por encima el Cosmo trae consigo luces antiniebla, llantas de aleación de 16”, elevalunas eléctricos traseros, la consola FlexRail con reposabrazos, la iluminación ambiental del habitáculo, el ordenador de a bordo, el control de crucero y el tejido Top Tec resistente a las marchas.
Las opciones disponibles son en este caso bastante kilométricas. Se pueden escoger llantas de aleación de 16 a 18”, un techo panorámico y el soporte para carga exterior FlexFix entre lo más interesante del exterior. En el interior se puede escoger un tapizado de cuero para los asientos calefactados, asientos ergonómicos deportivos con distinto nivel de ajuste, los radio CD300 y CD400, el navegador CD500 con pantalla a color, 1 GB de almacenamiento y conexión USB, teléfono móvil Bluetooth, aire acondicionado o climatizador bizona, asistente de arranque en cuesta, faros adaptativos, etc.
Hay nueve packs diferentes a elegir:
- Best NCAP Rating Pack: airbags de cabeza, airbags laterales delanteros y avisador acústico de utilización de cinturones en ambas filas.
- Pack Essentia Plus: radio CD300 y aire acondicionado (sobre 800 euros según impuestos).
- Pack Enjoy Plus: faros antiniebla delanteros y llantas de aleación de 16” (sobre 300 euros según impuestos).
- Pack Comunicación: volante de cuero, radio CD400 y sistema de teléfono móvil con Bluetooth (sobre 500 euros según impuestos).
A mayores hay siete colores a elegir para la carrocería (Blanco Casablanca (sólido), Rojo Magma (brillante), Tierra Aúrea, Plata Estelar, Plata Gris Technical, Plata Lago (metalizados) y Azul Oriental (mica bicapa). Los tapizados de tela pueden ser de color negro, rojo y marrón mientras que los de cuero puede ser de color negro o marrón oscuro.
Motores, últimos turbogasolina y CDTI a la cabeza
A primera vista de los motores del Meriva destacan los últimos gasolina turbo de baja cilindrada y los clásicos CDTI diésel por su bajo consumo, pero el primero de la lista es un clásico 1.4 de 100 CV atmosférico. Ofrece solamente 130 Nm de par máximo y su consumo es de 6.1 l/100 km en ciclo medio. El 1.4 Turbo de 120 CV es una opción más interesante al deriva un alto y progresivo par máximo, 175 Nm desde 1.750 a 4.800 rpm, y además consume exactamente lo mismo que el anterior. Alcanza prácticamente los 190 km/h.
El motor más potente al inicio será el 1.4 Turbo de 140 CV, también en gasolina. Deriva 200 Nm entre 1.850 y 4.900 rpm, consume más de medio litro extra con respecto al anterior (6.7 l/100 km) y alcanza los 196 km/h. A nivel de emisiones los gasolina marcan 144, 143 y 156 gr/km de CO2 respectivamente. La otra opción de combustible es el diésel, comenzando por el 1.3 CDTI de 75 CV. Ofrece un elevado par máximo, 180 Nm entre 1.750 y 2.500 rpm, pero su consumo es el más bajo de todos: 4.9 l/100 km en ciclo combinado.
Es el perfecto candidato al Plan 2000E dado que emite 129 gr/km de CO2 aunque me temo que no llegará a tiempo de las ayudas. Como pega con este motor el Meriva no puede moverse todo lo ágilmente que se quisiera. Alcanza como máximo los 160 km/h y tarda casi 17 segundos en acelerar desde 0 a 100 km/h. El otro motor es el 1.7 CDTI de 100 CV y 260 Nm entre 1.700 y 2.550 rpm. Consume bastante más, 6.4 l/100 km de media, porque está asociado a un cambio automático convencional de seis relaciones. El resto de motores vienen con cambio manual de cinco marchas, a excepción del bloque de 140 CV que tiene una relación más.
Precios, desde los 15.000 euros
El Meriva más asequible parte de los 15.000 euros con el acabado Essentia y el motor 1.4 de 100 CV, los cuales son a su vez las mismas opciones básicas para el Opel Astra. La opción diésel está disponible por 16.000 euros con el motor 1.3 CDTI de 75 CV y el acabado más sencillo. Seguramente que este último Meriva cosechará buenas ventas por su reducido consumo pero se antoja, a priori, poco motor para el monovolumen. Por encima de esa potencia existe el 1.7 CDTI de 100 CV asociado a un cambio automático pero cuesta 19.575 euros.
Opel Meriva Essentia 1.4 de 100 CV – 15.000 euros
Opel Meriva Essentia 1.3 CDTI de 75 CV – 16.000 euros
Opel Meriva Enjoy 1.4 de 100 CV – 16.325 euros
Opel Meriva Enjoy 1.4 de 120 CV – 17.125 euros
Opel Meriva Cosmo 1.4 de 120 CV – 18.550 euros
Opel Meriva Cosmo 1.4 de 140 CV – 19.550 euros
Opel Meriva Enjoy 1.7 CDTI de 100 CV automático – 19.575 euros
Opel Meriva Cosmo 1.7 CDTI de 100 CV automático – 21.000 euros
(*) Los precios incluyen el IVA actual, el impuesto de matriculación y el transporte.
Las versiones Essentia y Enjoy estarán disponibles a partir del mes de junio, cuando el Opel Meriva se instalará en el mercado español, mientras que las Cosmo tardarán algo más en llegar al igual que el resto de motores programados originalmente.
Opel Meriva 2010
Vía: Opel
En Diariomotor: El Opel Ampera de producción y el nuevo Meriva en Ginebra | Imágenes del interior y nuevos datos del nuevo Opel Meriva
