Opel Meriva EV, primeros detalles

Tras las imágenes espía de hace unas semanas, Opel ha revelado el nuevo Meriva EV. Este pequeño monovolúmen monta un motor eléctrico de 60 kW (82 CV), que produce un par máximo de 215 Nm desde el momento de emprender la marcha. El rack de baterías tiene 16 kWh de capacidad, y está compuesto por baterías individuales de ión-litio. Este vehículo 100% eléctrico cuenta con una autonomía de tan sólo 64 km y alcanza una velocidad punta limitada a 130 km/h.

No hay nada que destacar, a excepción de la baja autonomía. Sin embargo, es un proyecto muy importante para Opel porque explora las posibilidades de la recarga a diferentes volatajes y es el actor principal de un programa experimental llamado MeRegioMobil. En este programa participan socios como la eléctrica EnBW, Daimler, Bosch, SAP, Stadtwerke Karlsruhe, el Karlsruhe Institute of Technology (KIT) y el Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research (ISI).

Comenzando por las recargas rápidas, el Meriva – en este caso un prototipo totalmente experimental con baterías sin esconder y no apto para la venta – puede enchufarse para su recarga a tomas de corriente de 220 voltios y 400 voltios. Estas tomas de alto voltaje, como pueden ser las trifásicas de uso industrial, pueden recargar sus baterías en menos de una hora, según ha revelado Rita Forst, la vicepresidenta de Ingeniería de Opel.

En cuanto al programa MeRegioMobil, es una experiencia multidisciplinar que investiga al coche eléctrico como generador eléctrico de reserva, no únicamente como consumidor. Todo gira alrededor de la SmartHome, una vivienda unifamiliar de 60 metros cuadrados que obtiene su energía de fuentes renovables como el sol o el viento. El Meriva EV se conecta a la corriente en su garaje, y puede cargarse únicamente cuando la electricidad haya sido exclusivamente generada por fuentes renovables.

Opel Meriva EV, primeros detalles

La vivienda podría obtener energía de la red si sus necesidades no son suplidas por las energías renovables… o podría obtenerla del coche. Mediante un sencillo mecanismo de inversión, el coche alimenta los dispositivos eléctricos de la casa. El programa desarrolla estos protocolos y los integra en el sistema eléctrico de la vivienda. Finalmente, MeRegioMobil también busca homogenizar el sistema de pago por los puntos de recarga eléctricos mediante algo parecido a la facturación de telefonía.