Volvo acaba de anunciar el lanzamiento de las versiones DRIVe para las dos últimas incorporaciones a su gama, la elegante berlina S60 y el dinámico familiar V60. Como seguro que ya intuíais, montan un motor denominado 1.6D que no deja de ser la evolución con culata de 8 válvulas (algún día hablaremos de ese detalle) del bloque 1.6 HDi desarrollado por Ford y PSA hace ya más de un lustro. Con 1.560 cc de cilindrada, turbocompresor de geometría variable y filtro de partículas, entrega 115 CV a 3.600 rpm.
El par motor crece en 30 Nm con respecto a la anterior generación de este motor, con una cifra de 270 Nm disponible entre las 1.750 y las 2.500 rpm. Estos bloques de aluminio van asociados en ambos casos sólamente a una caja de cambios manual de seis relaciones. Me parece una estrategia mejor que la que siguen algunas versiones ecológicas de ciertas marcas, que mantienen las cinco relaciones, con saltos muy considerables entre las mismas que terminan por afectar al agrado de conducción.
Lógicamente, el principal beneficio es en consumos, pues los S60 DRIVe y V60 DRIVe consumen de manera respectiva 4.4 l/100 km y 4.6 l/100 km de gasóleo. Sus emisiones de dióxido de carbono son respectivamente de 114 g/km y 119 g/km, por lo que ambos quedan exentos de pagar el Impuesto de Matriculación. Desconocemos si hay mejoras aerodinámicas (la nota de prensa no lo cita), pero sí sabemos que estos dos vehículos cuentan con sistema Stop&Start, que desconecta el motor cuando nos detenemos.
Hasta la fecha, hay tres Volvo DRIVe por debajo de los 100 g/km de CO2, C30, S40 y V50; dos por debajo de los 120 g/km, V60 y S60 y dos por debajo de los 160 g/km, el XC60 y el XC70. Para primavera los V70 y S80 también recibirán el nuevo motor 1.6D Euro5 con el que bajarán de los 120 g/km, aunque les cueste algo más moverse.
Vía: Volvo
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