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Renault Scénic y Grand Scénic 2012, más eficiente y moderno. Precios.

Dentro de un mes entra un nuevo año y con él un nuevo Scénic. La gama Renault Scénic y Grand Scénic pasa por chapa y pintura para ponerse al día y reflejar un cambio que, más allá de lo puramente estético, también afecta a la mecánica, el equipamiento de a bordo y la tecnología al servicio de la eficiencia.

Con bastante discreción el nuevo Renault Scénic habría acogido la nueva imagen de marca de los galos con una calandra negra de gran tamaño que se prolonga hasta los faros y que en el caso del Renault Grand Scénic ha quedado mejor disimulada en una franja inferior del parachoques. Toque moderno y “diferente” en el frontal con la nueva iluminación diurna LED y también en la zaga que mantiene sus grupos de pilotos en forma de boomerang pero con un diseño renovado.

Toque sutiles en el exterior y cambios de mayor o menor importancia en sus entrañas.

Energy diésel 4.1 litros/100 km y más adelante Energy 1.2 TCe 115 CV

La nueva generación de motores Energy diésel y gasolina ofrece consumos desde 4.1 litros/100 kilómetros y emisiones de CO2 desde 105 g/km.

La gama Scenic y Grand Scenic inaugura en 2012 la nueva oleada de motores diésel Energy dCi 110 que consiguen unas emisiones de CO2 de tan sólo 105 g/km y un consumo homologado de 4.1 litros/100 kilómetros (un ahorro del 12% respecto a los actuales). Con todo su potencia permanece inalterada, en 110 CV, y su par máximo ha crecido hasta los 260 Nm a 1.750 rpm. Por encima el Energy dCi 130 homologa 114 g/km y 4.4 litros/100 kilómetros, ahorrándose un 20% respecto al antiguo 1.9 dCi de 130 CV.

En primavera se introducirá un nuevo Energy TCe 115 de gasolina, un motor ultra-compacto de 1.2 litros de desplazamiento, turbo e inyección directa que homologa 135 g/km de CO2 y que ahorra un 20% respecto al antiguo 1.6 16 válvulas de 110 CV. El downsizing se impone, sólo así se puede explicar un motor de 1.2 litros (pero turbo) en un monovolumen de hasta 7 plazas.

Tecnología y nuevos extras para Renault Scenic y Grand Scenic

El nuevo Renault Scénic viene también cargadito de novedades tecnológicas. Se introduce el sistema Visio System que combina dos funciones principales: detección de cambio de carril y encendido y apagado automático de luz de carretera y luz de cruce para evitar deslumbrar al resto de conductores. Se introduce también el control de arranque en pendiente, equipo de sonido Bose y sistema de navegación Carminat TomTom.

Para configurar la carrocería se añaden al catálogo dos nuevos colores, los que se aprecian en las fotografías, rojo granate y azul (cielo) majorelle.

(*) Actualización 24-02-2012: añadidos los niveles de equipamiento y los precios del Scénic, desde los 19.500 euros, y del Grand Scénic, desde los 21.700 euros.

Equipamiento del Scénic 2012

  • Authentique: airbags delanteros, de cabeza y laterales, control de estabilidad / tracción, dirección asistida variable, regulador/limitador de velocidad, ordenador de viaje, arranque en cuesta, testigo de colocación de cinturón, aire acondicionado, retrovisores eléctricos, Follow Me Home, tarjeta Renault con mando a distancia, conexión Bluetooth y radio CD MP3 con Plug & Music (conexion USB / iPod).
  • Expression: faros antiniebla, encendido automático de luces, sensor de lluvia, climatizador bizona con aireadores traseros, elevalunas eléctricos totales, iluminación de suelo en las puertas, toma de 12V en segunda fila y maletero y pantalla multifunción a color en la consola central
  • Dynamique: luces LED diurnas, llantas de aleación de 16” Kaleido, cristales sobretintados, tiradores de puertas y retrovisores abatibles eléctricamente en el color de la carrocería, freno de estacionamiento automático, tapicería tratada con Teflon, volante y pomo del cambio en cuero, bolsillos en los respaldos delanteros, mesitas tipo avión en asientos delanteros, trampilla de suelo en las dos primeras filas y navegador Carminat TomTom Live.
  • Privilege: llantas de aleación de 17” Sari, cámara de visión trasera, Visio System (luces largas automáticas y alerta por cambio involuntario de carril), radar de proximidad delantero y trasero y reposabrazos central deslizante.

Renault Scenic y Grand Scenic 2012

Precios de Scénic 2012

Renault Scénic Authentique 1.6 16v 110 – 19.500 euros

Renault Scénic Expression 1.6 16v 110 – 20.300 euros

Renault Scénic Dynamique Tce 130 – 23.000 euros

Renault Scénic Privilege 2.0 140 auto CVT – 25.500 euros

Renault Scénic Expression dCi 95 – 20.900 euros

Renault Scénic Expression Energy dCi 110 S&S – 22.600 euros

Renault Scénic Dynamique Energy dCi 110 S&S – 24.100 euros

Renault Scénic Dynamique dCi 110 auto EDC – 25.400 euros

Renault Scénic Dynamique Energy dCi 130 S&S – 25.400 euros

Renault Scénic Privilege Energy dCi 130 S&S – 26.500 euros

Renault Scénic Privilege dCi 150 auto – 29.400 euros

Renault Grand Scénic Expression 1.6 16v 110 7p – 21.700 euros

Renault Grand Scénic Dynamique Tce 130 7p – 24.400 euros

Renault Grand Scénic Privilege 2.0 140 auto CVT 7p 26.900 euros

Renault Grand Scénic Expression Energy dCi 110 S&S 5p – 23.500 euros

Renault Grand Scénic Dynamique Energy dCi 110 S&S 5p – 25.000 euros

Renault Grand Scénic Dynamique Energy dCi 130 S&S 5p – 26.300 euros

Renault Grand Scénic Expression Energy dCi 110 S&S 7p – 24.000 euros

Renault Grand Scénic Dynamique Energy dCi 110 S&S 7p – 25.500 euros

Renault Grand Scénic Dynamique dCi 110 auto EDC 7p 26.800 euros

Renault Grand Scénic Dynamique Energy dCi 130 S&S 7p – 26.800 euros

Renault Grand Scénic Privilege Energy dCi 130 S&S 7p – 27.900 euros

Renault Grand Scénic Privilege dCi 150 auto 7p – 30.800 euros

(*) Precios máximos aconsejados con IVA, impuesto de matriculación y transporte.

Fuente: Renault

En Diariomotor: ¿Qué coche me compró? Monovolumenes compactos amplios y manejables | Renault Scenic | Renault Grand Scenic, Renault Scénic 2012

Vídeo destacado del Renault Scenic

Imagen para el vídeo destacado del Renault Scenic Botón de play

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David Villarreal

En 2007 comenzaba su andadura en los medios en internet y en el mundo del motor. Dos años después David se unía a uno de los proyectos incipientes de la prensa del motor, el de Diariomotor. Seguir leyendo...

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