Es hora de concluir ya la prueba del Renault Grand Scénic que nos ha acompañado durante los últimos días. El monovolúmen de la marca del rombo es el segundo más grande por detrás del Espace, y comparte número de plazas con este. Siete personas puede llevar a bordo este Scénic, aunque es más adecuado para cinco viajeros, que podrán disfrutar de un elevado nivel de confort en un habitáculo amplio y con un buen acabado general, a pesar de algunos fallos de ergonomía y acabado.
En la segunda parte nos centramos en la dinámica de esta máquina, y en cómo mueve su tonelada y media de peso el motor 1.5 dCi de 110 CV que equipa. Aunque su consumo homologado es de sólamente 4,1 l/100 km sus consumos reales han superado por bastante margen la homologación. En cualquier caso, mueve con soltura al conjunto y tiene un funcionamiento suave que nos ha resultado agradable. En esta parte haremos un repaso a su equipamiento, su seguridad y sus principales rivales en el mercado.
Equipamiento y accesorios del Renault Grand Scénic
Comenzando por la seguridad, la dotación de este monovolúmen es muy abundante, pero se encuentra en la media de un segmento cada vez más competitivo. Tiene cinco estrellas EuroNCAP, ESP de serie con control de subviraje, ayuda al arranque en pendiente, airbags frontales, laterales delanteros y de cortina y opcionalmente, airbags traseros laterales y un sistema de alterta de salida de carril, llamado Visio System y que nuestra unidad de pruebas llevaba montado (290€).
El resto de equipamiento del coche es bastante amplio, y por ejemplo contamos con climatizador bizona automático, freno de mano eléctrico y regulador/limitador de velocidad de serie. También disfrutamos de sensores de luz y lluvia, cortinillas en las ventanas traseras, tres plazas centrales individuales con tres anclajes ISOFIX o un completo equipo de navegación TomTom, integrado en la instrumentación digital. El volante y la palanca de cambios están forrados en cuero.
Nuestra unidad contaba con algunos extras que merece la pena comentar, como el pack Comfort, que por 470€ incluye la tarjeta manos libres, sensor de aparcamiento trasero y retrovisores plegables eléctricamente. Las llantas de 16 pulgadas de las imágenes son de serie, y por la pintura metalizada hay que pagar un sobreprecio de 450€. Con todo, nuestra unidad se pone en 24.510€, partiendo de un precio base de 23.300€, lo que nos parece correcto para una versión tope de gama.
Rivales
El primer gran rival para el Renault Grand Scénic es el Citroën Grand C4 Picasso. Se trata de la versión de 7 plazas del Citroën C4 Picasso. A nivel de espacio posee unas cotas similares al Renault, y con 576 litros, tiene un maletero prácticamente idéntico al Scénic. Con el motor 1.6 HDi de 112 CV tiene un consumo superior, de 5,3 l/100 km según la homologación. A nivel de equipamiento, el acabado Millenium iguala la dotación del Scénic y suma llantas de 17 pulgadas por 22.720€.
Otro rival que no conviene despistar es el Peugeot 5008, la versión del Grand C4 Picasso de Peugeot, que destaca por una buena modularidad, aunque sus plazas delanteras no resultan tan espaciosas como en los otros dos franceses. Es ligeramente más corto, pero tiene un maletero igual que sus rivales. Cuesta 23.700€ a igualdad de equipamiento (acabado Active), pero sin poder equipar elementos de seguridad activa como el asistente de mantenimiento de carril y un consumo de 5,3 l/100 km con el motor HDi 112.
El Mazda5 ya pasó por nuestras manos en Diariomotor, y cuenta con la ventaja de las puertas correderas eléctricas, que facilitan mucho la carga y descarga de viajeros. El motor 1.6 CRTD de 112 CV es el mismo que en los Peugeot y Citroën, y tiene un consumo medio de 5,2 l/100 km. Aunque su modularidad es muy buena y permite ocultar el asiento central trasero, su maletero tiene 426 litros, menos que sus rivales. Con el acabado Iruka cuesta 23.880€, casi igual de equipado que el Scénic.
El Opel Zafira es una de las novedades recientes del segmento, y también se ofrece en configuración de siete plazas. Es muy modulable interiormente y su motor 2.0 CDTI de 110 CV, a pesar de tener un consumo de 5,2 l/100 km es el más prestacional y dinámico de todos los analizados, además de a priori el más fiable por su mayor cilindrada. Con el acabado Selective tenemos muchas opciones disponibles, pero tenemos que gastarnos casi 25.000€ para ponernos al nivel del Renault.
Por último, cerramos el repaso con el Ford Grand C-MAX de siete plazas. También destaca por las puertas correderas eléctricas. Su motor 1.6 TDCi de 115 CV está compartido con Mazda y el Grupo PSA, pero en este caso lleva Stop&Start de serie y su consumo es de 4,9 l/100 km. Su maletero tiene 475 litros, no es de los grandes. Su posición de conducción es elevada y su nivel de equipamiento abundante. A igualdad de dotación con el acabado Titanium nos costaría 24.650€. Hay que pagar 650€ por la tercera fila.
Conclusiones
El Renault Grand Scénic se posiciona como una de las opciones más completas del segmento, con una buena relación calidad precio en cuanto a su nivel de equipamiento. Con la introducción de los nuevos motores Energy dCi ha ganado bastante en refinamiento y su nivel de consumos es bastante contenido, lo que beneficia a su autonomía claramente. Con una modularidad satifactoria y una ergonomía por lo general buena, creemos que es una compra recomendable en su segmento.
A destacar
A mejorar
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