Se cumplen cuarenta años del nacimiento de un icono del compacto asequible, y si me lo permiten, incluso de la deportividad japonesa. Mientras los rumores acerca de un Type-R en el Salón de París tras el verano no dejan de ir y venir, como supuesta fiesta sorpresa de cumpleaños del Honda Civic, la única celebración que se anuncia en España es el lanzamiento de una edición limitada sin mucho más que ofrecer que un precio extraordinariamente competitivo y un buen descuento que anime al comprador en tiempos económicos tan delicados.
El Honda Civic 40 Aniversario estará disponible únicamente con el motor 1.4 i-VTEC de gasolina y 99 CV, muy atractivo en cuanto a consumos y precio asequible pero con una potencia modesta a la sombra del nuevo diésel 2.2 i-DTEC de 150 CV, la verdadera estrella de esta nueva generación. El Civic 40 Aniversario estará limitado a 300 unidades, pudiéndose optar tanto al acabado Comfort como al Sport. De momento no parece que esta versión limitada goce de mayor exclusividad que cualquier otra, puesto que no tiene ningún equipamiento exclusivo, ni extras especiales, más allá que un precio ventajoso para el cliente.
1.4 i-VTEC Comfort y Sport con precios de 14.500€ y 15.400€
El Honda Civic 1.4 Comfort 40 Aniversario parte de los 14.500€, un descuento de 4.400€ respecto al precio base. El Honda Civic 1.4 Sport 40 Aniversario lo hace desde los 15.400€, un descuento de 5.100€. Hasta ahora el descuento de lanzamiento disponible para la gama Honda Civic oscilaba entre los 2.700€ (gama Executive) y los 3.000€ del resto. Sin duda alguna con esta oferta el acabado Sport gana importancia puesto que la diferencia de precios entre uno y otro se reduce a tan sólo 900€.
Entre el equipamiento de serie que incluye el acabado Sport respecto al Comfort podemos contar con alarma, volante y pomo del cambio en piel, pedales deportivos, control de crucero con limitador de velocidad, sensor de lluvia y de luces, elevalunas eléctricos delanteros y traseros de un sólo toque, retrovisores con plegado eléctrico (con función incluida en el mando), luz de ambiente, equipo de sonido con seis altavoces, cámara trasera de aparcamiento, faros antiniebla, llantas de aleación de 17” y neumáticos 225/45 R17.
Sinceramente el 1.4 i-VTEC es un motor sin demasiadas aspiraciones, mejorado respecto a anteriores generaciones y con una gran durabilidad, pero también perezoso por su baja potencia y la falta de sobrealimentación, que a día de hoy se ha convertido prácticamente en un estándar en este tipo de bloques pequeños para vehículos compactos. No obstante es una buena opción para quien no esté interesado específicamente en las prestaciones.
Fuente: Honda
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