Antes de pasar al análisis dinámico y del motor de este Volkswagen up! no quería dejar pasar la oportunidad de reflexionar acerca de las versiones existentes dentro de la gama up! Pensemos que una de las claves de este pequeño utilitario urbano es la posibilidad de contar con opciones muy asequibles y competitivas y también con versiones distinguidas y diferenciadas con un precio considerablemente superior como es el caso del Volkswagen Black up! de nuestra prueba, hasta el punto de alcanzar el precio de un Volkswagen Polo de acceso.
En líneas generales existen tres niveles de acabado denominados Move up! (desde 10.220€), High up! (desde 11.320€) y por último los Black&White up! (desde 12.400€). La diferencia entre un nivel y el superior es de aproximadamente 1.100€, que aún puede ser otros 600€ mayor si optamos al motor de 75 CV en vez de 60 CV y otros 400€ adicionales si requerimos de una carrocería de cinco puertas en vez de la básica de tres. Todas estas versiones pueden complementarse además con otros paquetes opcionales y equipamiento extra.
Volkswagen Move up!: el más asequible de todos, pero con equipamiento limitado
El modelo Volkswagen Move up! es en general el más adecuado para cualquiera que necesite un turismo urbano sin más, práctico y con un precio muy contenido. Pensemos en este momento que el Volkswagen up! en muchos casos (sino la amplia mayoría) será una elección de segundo coche para el hogar y un uso ocasional o esencialmente urbano. De serie es tan modesto como cabría esperar, con llantas de acero de 14”, tan sólo la pre-instalación para el equipo de sonido, carcasas de los retrovisores, parachoques y manillas de las puertas en el color de la carrocería, pero con equipamiento casi imprescindible como cierre centralizado con mando por control remoto y elevalunas eléctricos.
Volkswagen High up!: el equipamiento necesario y el más recomendable para todos los clientes
El modelo Volkswagen High up! ya equipa todos aquellos extras que hoy por hoy consideramos imprescindibles en cualquier automóvil que se precie de serlo. Ya cuenta con llantas de aleación ligera de 15”, climatizador, faros antiniebla, asientos delanteros calefactados, revestimiento de cuero en volante, pomo de la palanca de cambios y en el freno de mano, radio con función MP3 y entrada auxiliar y algunos elementos decorativos cromados. Simplemente por el hecho de contar con climatizador, amén de otros extras, ya merecerá la pena para la amplia mayoría de clientes, al menos dada la climatología en la mayor parte del territorio español.
Volkswagen Black&White up!: el toque de distinción en blanco nacarado o negro perlado
Los modelos Black&White ya cuentan con un equipamiento bastante alto para un segmento A, llantas de aleación ligera de 16”, alfombrillas textiles, tapizados especiales de tela con protecciones con imitación de piel, detalles cromados en la carrocería y en las carcasas de los retrovisores, faros halógenos, sistema de navegación portátil e infotainment Maps&More. Es la mejor opción para quien busque algo distinguido y elegante, aunque evidentemente la elegancia y la distinción tienen su coste extra.
La única decisión a tomar en este caso por el cliente será optar por el color de carrocería negro efecto perla o por un pulcro blanco nacarado. El modelo de las fotografías de nuestra prueba es concretamente un Volkswagen Black up!
Incluso en el caso de las versiones Black up! y White up! todavía existe margen a la personalización y a todo el equipamiento extra disponible en el catálogo del Volkswagen up!. Podemos optar a asientos completos de piel por 450€, un techo corredizo con deflector por 760€, los sistemas de seguridad en ciudad que incluyen frenada de emergencia por 440€ y los sensores de aparcamiento traseros con avisador acústico y regulador de velocidad por 410€.
Probablemente en los próximos meses y años las posibilidades de la gama Volkswagen up! aumenten aún más con el posible lanzamiento de una versión más deportiva y potente, el esperado Volkswagen GT up! y hasta un modelo con carrocería de tipo crossover, o sencillamente con aspecto más campero (entre sus rivales, el Fiat Panda ya cuenta con un 4×4).
Aguarden a la tercera y última parte de esta prueba del Volkswagen up! para conocer en más profundidad su mecánica y dinámica y completar las impresiones previas que ya tenemos de nuestra prueba de contacto del Volkswagen up!, la prueba de contacto del Seat Mii y la presentación del Skoda Citigo. En otro orden de cosas también hemos publicado una comparativa entre Fiat Panda y Skoda Citigo.
Nota: las fotografías de este artículo son a modo ilustrativo y pueden incluir extras no incluidos de serie tales como el navegador Maps&More del High up! o las llantas de aleación del Move up!
En Diariomotor: Volkswagen Up!, presentación y prueba en Roma | Fiat Panda y Skoda Citigo: comparativa de utilitarios urbanos
