El nuevo Honda Civic necesita un pequeño revulsivo que anime las ventas de esta nueva generación, innovadora por lo que respecta a su evolución estética pero aún más en lo tecnológico y en el trabajo realizado sobre las mecánicas para mejorar su eficiencia. Precisamente la solución para remontar en ventas pasa por estrenar un nuevo motor de gasóleo de acceso y con una potencia más contenida como el 1.6 i-DTEC de 120 CV. Recordemos que hasta ahora únicamente puede adquirirse con dos motores de gasolina 1.4 i-VTEC de 100 CV y 1.8 i-VTEC de 142 CV y un diésel 2.2 i-DTEC de 150 CV. La llegada a Europa del nuevo propulsor se producirá a comienzos de 2013.
De momento lo único seguro es que el gran logro del motor 1.6 i-DTEC de 120 CV será firmar un consumo homologado de 3,6 litros/100 kilómetros para el nuevo Honda Civic y unas emisiones de CO2 de tan sólo 94 g/km. Estaríamos hablando por tanto de uno de los compactos más eficientes del mercado, únicamente superado – si la memoria no me falla – por la nueva generación de Volkswagen Golf BlueMotion (3,2 litros/100 kilómetros) y el Renault Megane dCi 110 Energy Berlina (3,5 litros/100 kilómetros).
Para más detalle, el 1.6 i-DTEC desarrolla 120 CV a 4.000 rpm y 300 Nm a 2.000 rpm. El Honda CR-V también se beneficiará en Europa, a finales de 2013, de este motor más contenido que suponemos que también estará disponible con tracción delantera (de momento el CR-V sólo dispondrá de tracción 4×2 para el 2.0 i-VTEC de gasolina).
En España al menos de momento, por las tasas del Impuesto de Matriculación no tendrá una ventaja fiscal directa en su adquisición respecto al 2.2 i-DTEC (ambos están exentos de tal impuesto), si bien su consumo será casi 1 litro/100 kilómetros inferior que en el caso de los modelos equipados con acabado Sport y Executive con llantas de aleación de 17” y neumáticos 225/45 R17. En Reino Unido por ejemplo el 1.6 i-DTEC se comercializará de serie con llantas de 16”.
El inicio de su comercialización en España será en febrero de 2013, pero aún no se ha confirmado su precio. En Reino Unido la diferencia entre un 1.6 i-DTEC y el 2.2 i-DTEC es superior a los 1.000 euros, aunque también influyen otros factores como las tasas que benefician allí a los automóviles con emisiones inferiores a los 100 g/km de CO2.
Fuente: Honda
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