Hay cosas que jamás podremos negar, que la Tierra es esférica, que hay ciertos modelos por los que sentimos especial cariño y que, sin lugar a dudas, el Mazda MX-5 es uno de ellos. Ayuda el hecho de que algún compañero tenga un MX-5 clásico en su garaje y que el resto hayamos perseguido en alguna ocasión chollos de segunda mano. Pero sobre todo que estemos ante un modelo emblemático como el que más, el único roadster del que se han construido cerca de un millón de unidades, el mismo que acaba de modernizarse por completo tal y como os contamos en nuestro reportaje sobre el Mazda MX-5 2015. Pero, ¿cuál es la opinión del equipo de Diariomotor?
“Desde hace tiempo los diseños de Mazda siempre me resultan demasiado agresivos para mi gusto, y el frontal me transmite eso. La trasera, sin embargo, me parece perfecta, incluso me recuerda salvando las distancias al Jaguar F-Type, uno de los coches más bonitos que he visto últimamente.
Y a pesar de esa pega con el diseño es uno de esos coches con los que te planteas ir al concesionario el día que salga y decirles “póngame uno, no me hace falta verlo porque sé que me va a gustar”. El MX-5 representa una idea más válida que nunca en este momento: un coche capricho no siempre está reñido con un precio desorbitado ni con la mala calidad. ” Daniel Seijo
“Esa cosa que Mazda llama KODO, la línea de diseño que llevan todos los modelos, le ha sentado muy bien al MX-5 al regalarle más curvas y, si me lo permitís, un aspecto muy felino. Sin duda será una máquina de recopilar miradas furtivas, de esas que se sorprenden todavía del peculiar diseño japonés lleno de luces redondas y faros afilados como un cuchillo. Por dentro es discutible si es o no demasiado continuísta pero la máxima de “si algo funciona no lo cambies” es probablemente una parte esencial de su éxito.” Óscar Miguel
“El diseño más pasional que ha conocido el Mazda MX-5 en sus ya cuatro generaciones, adquiriendo además los mejores trazos que han descubierto los últimos lanzamientos de Mazda y ganando enteros en personalidad.
En el apartado técnico, Mazda vuelve a crear una fórmula brillante combinando un peso reducido, un motor atmosférico en posición delantera-central y tracción sobre el tren trasero. El MX-5 regresa con fuerzas para reafirmar su condición de coche de culto.” David Clavero
“Llamadme sacrílego, pero me gusta más el aspecto del último MX-5 que todos los anteriores juntos. Es moderno, musculoso, agresivo y dinámico, pero en su justa medida y sin pretensiones. Me convence totalmente.” David G. Artés
“Tras 25 años explotando una fórmula que tanto éxito ha reportado a la marca, Mazda evoluciona el concepto del Miata para adaptarlo a su nuevo lenguaje de diseño. Tras las especulaciones de los días anteriores a su presentación, se ha confirmado la radicalización de sus líneas, palpable en detalles como los faros rasgados, la musculatura de su capó o las aristas de su zaga.
Sin embargo, no pierde un ápice de su filosofía inicial, y seguirá siendo un roadster ligero de tracción trasera capaz de repartir sonrisas entre dueños y aficionados sin necesidad de recurrir a centenares de CV de potencia. La reducción de hasta 100 kg en su peso y la utilización de los motores Skyactiv-G de Mazda de última generación ponen el punto tecnológico a un conjunto que tiene prácticamente asegurado continuar con la senda de éxitos iniciada en 1989 con el Mazda MX-5 Na. ” Víctor Fernández
“Simplifica y aligera. La fórmula original de Colin Chapman, aplicada a la perfección al mejor roadster británico de origen extranjero. Un concepto brillante desde finales de los años 80 y mejorado generación tras generación. Ni una sóla tacha técnica, con motorizaciones únicamente atmosféricas que en los tiempos que corren casi dan un toque éxotico al Mazda MX-5.
No obstante, tengo que discrepar con el apartado estilístico. Aunque creo que me gustará más con el tiempo, llamadme reaccionario: veo su diseño arriesgado y en exceso juvenil. Una agresividad de líneas que puede funcionar en un pura sangre de 400 CV y rabiosas prestaciones, pero que no era tan necesario en un roadster asequible con 25 años a sus espaldas y cuyo único propósito es la diversión sin compromisos. ” Sergio Álvarez
“Arriesgada evolución la del nuevo Miata. De hecho, es la más arriesgada de las cuatro generaciones de MX-5 que hemos conocido y confieso que, aunque en un primer momento me quedé impactado y no muy convencido viendo desde el móvil las ópticas delanteras, ahora no me podía gustar más el nuevo Miata.
Me quedo, eso sí, con el diseño de su trasero. Esos paneles de los pasos de rueda posteriores, la caída del portón del maletero y sobre todo esas ópticas… ¡¿habéis visto esos faros traseros?! … Me gusta, me gusta mucho en el nuevo Miata, como por supuesto me gusta que se haya confiado en un esquema ya conocido para su parte ciclo, la dieta de 100 kg a la que se ha sometido y que se siga confiando (gracias Mazda) en las mecánicas atmosféricas. ” Mario Herraiz
“Deportivo, biplaza y tracción trasera… ahora en una envoltura aún más ligera, corta, estrecha y baja. El Miata es el deportivo descapotable de “precio razonable” por excelencia para los entusiastas del paseo diario al trabajo por la ruta más larga. Los rasgos llegan innovadores y demasiado arriesgados, quizás con unos pilotos traseros que, “in vivo”, pueden no resultar tan atractivos.
La generación anterior apenas decía nada tras el volante. Por eso, las tres incógnitas principales que marcarán el éxito o el fracaso de este nuevo modelo aún están por resolver: ¿qué motor empleará?, ¿mejorará el placer de conducción?, ¿mejorará la diversión?. El trabajo de ingeniería será la clave.” Pepe Giménez
“Mazda ha preservado los ingredientes de esta receta tradicional, y eso me gusta. Queríamos una vuelta de tuerca estética y aquí la tenemos, un diseño agresivo, una ruptura con la línea seguida en los últimos años. Incluso tras entrevistar a uno de los directores de diseño de Mazda, he de reconocer que esperaba un cambio aún más radical. Si bien la imagen de los nuevos Mazda 3 y Mazda 6 hacía pronosticar un salto, con doble mortal y tirabuzón, nos hemos quedado en un punto intermedio en el que el nuevo MX-5 luce moderno, elegante y muy asiático.
Mazda considera a este modelo como una marca en si misma, un icono a la altura del 911 o el Mini. Pero a mi juicio lo más importante es que cualquiera que lo vea por la calle dirá “por ahí va un MX-5” y a la vez sabrá diferenciarlo de todos sus predecesores y eso, la verdad, es una cualidad que no tiene precio y que honra a los de Hiroshima.” David Villarreal
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