El Mazda MX-5 o Miata es un deportivo biplaza, descapotable y de tracción trasera, fabricado por Mazda desde 1989. Actualmente se comercializa la cuarta generación, presentada en 2014 y que fue actualizada en 2018. El Mazda MX5 se caracteriza por ser un vehículo mítico y popular: un deportivo económico (su precio parte desde algo más de 28.000 euros), ligero y que preserva el espíritu del modelo original. Es el descapotable más vendido del mundo (ver historia del Mazda MX-5). Se fabrica en la planta de Mazda en Hiroshima (Japón)
Entre los descapotables baratos en el mercado que aspiran a rivalizar con el Mazda MX-5 nos encontramos únicamente con el Fiat 124 Spider, que ha sido desarrollado en paralelo con el MX-5. El diseño de ambos vehículos, sin embargo, ha corrido a cargo de los equipos de diseño de cada marca, de manera independiente.
Diseño exterior del Mazda MX-5
La cuarta generación del Mazda MX-5 ha protagonizado un salto cualitativo en lo estético, aproximándose a un diseño moderno y agresivo, acorde con los tiempos que corren. A pesar de su pequeño tamaño, goza de un capó alargado, pilotos traseros redondos, faros estrechos, una buena parrilla vertical en su frontal y, sobre esta, el emblema de Mazda (ver lo que opina el equipo de Diariomotor acerca de este coche).
El Mazda MX-5 se comercializa únicamente con una carrocería descapotable, bien con techo retráctil de lona o con techo rígido practicable, siendo esta última opción una versión más parecida a un descapotable de techo tipo targa, con sistema eléctrico de apertura (más información del Mazda MX-5 RF 2016). El sistema de apertura y cierre del Mazda MX-5 RF consta de un panel de techo retráctil y una cúpula posterior que pivota para esconder el techo.
Es un sistema muy parecido al de los Porsche 911 Targa. Ver vídeo del techo del Mazda MX-5 RF.
El sobreprecio de las versiones RF con techo duro retráctil es variable, pero oscila según acabados entre los 2.500 euros y poco más de 3.000 euros. Los RF son muy bonitos, pero pesan 46 kilos más y no tienen el encanto y simplicidad de la carrocería tradicional del Miata, además del importante sobreprecio que acarrean.
Motores del Mazda MX-5
El Mazda MX-5 siempre se ha caracterizado por comercializarse con motores no muy potentes. Y esta cuarta generación, no es una excepción. Sin embargo, al ser un coche tan ligero, y con el centro de gravedad realmente bajo, ofrece una conducción deportiva y muy característica.
El Mazda MX-5 está disponible con un motor de gasolina 1.5 SKYACTIV-G de 132 CV de potencia y cambio manual, así como un 2.0 SKYACTIV-G de 184 CV de potencia, y que puede elegirse con cambio manual o automático.
El Mazda MX-5, como los buenos roadsters, esos que fueron creados para todos los públicos, no presume de mucha potencia, sino de poco peso. En cualquier caso, las prestaciones no están nada mal, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h entre 6.5 y 8.3 segundos, según versión.
Ver nuestra comparativa entre el Mazda MX-5 moderno, y el de primera generación. Dos MX-5 separados en el tiempo por más de 25 años.
Diseño interior del Mazda MX-5
El interior del Mazda MX-5 es sencillo, pero no espartano. Cuenta con asientos de cuero, climatizador automático y sensor de luz/lluvia. Las versiones tope de gama, pueden equipar un equipo de sonido Bose, sensores traseros de aparcamiento, sistemas de seguridad activa, asientos deportivos Recaro, suspensión Bilstein y barras estabilizadoras más gruesas.
El Mazda MX-5 cuenta en su habitáculo con un equipo de infoentretenimiento avanzado, con una pantalla flotante sobre el salpicadero, pilotada desde una interfaz giratoria en la consola central, y conexión con Apple CarPlay y Android Auto.
¿Cómo va el Mazda MX-5?
En Diariomotor, hemos tenido oportunidad de hacer una prueba del Mazda MX-5 en una de las carreteras más famosas del mundo: conducirlo, analizar su interior y ver cómo va.
Nos ha parecido que el Mazda MX-5 cuenta con un equilibrio del chasis es perfecto, un empuje absolutamente lineal y una gran sensación de comunión entre el conductor y la máquina; donde, la versión con 184 CV con cambio manual, resulta la opción idónea.
