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Por lo que cuesta el Fiat 124 Spider más equipado podrás comprarte el Mazda MX-5 de 160 CV

Fiat ya ha iniciado la comercialización del Fiat 124 Spider y claro, la comparación con el Mazda MX-5 es obligada, ambos comparten un gran número de elementos, son rivales totalmente directos… hemos hecho lo propio con su diseño en el artículo “Cara a cara, Japón contra Italia, comparativa visual entre el Mazda MX-5 y el Fiat 124 Spider” y obviamente no podemos comparar su dinámica hasta que no lo probemos, pero ¿qué pasa con su precio? Así queda posicionado el Fiat 124 Spider frente al Mazda MX-5.

Hay «sólo» 1.000 euros de diferencia entre la versión de acceso del Mazda MX-5 y el Fiat 124 Spider:

Si acudes a la versión más equipada del Fiat 124 Spider quizá te interese pasarte «al lado japonés» y escoger la opción de 160 caballos.

Trazos más agresivos para el Mazda MX-5, una apuesta más clásica, sobria, para el Fiat 124 Spider, un interior prácticamente común… y una importante diferencia mecánica: bloques atmosféricos de 131 caballos y 160 caballos, con 1.5 y 2 litros respectivamente, para el Miata y un motor 1.4 sobrealimentado de 140 caballos para el Fiat 124 Spider.

La disponibilidad de dos mecánicas y más niveles de acabado nos da con una gama sustancialmente más abultada y compleja en el caso del Mazda MX-5, pero si tomamos como referencia el precio de partida del Fiat 124 Spider en su versión “normal” y la de la alternativa Lusso, con tapicería de piel entre otros extras adicionales nos encontramos con los siguientes equivalentes en la gama del japones:

El Fiat 124 Spider tiene un precio de partida de 25.990 euros, la versión Lusso de 27.990 euros. La gama del Mazda MX-5 parte desde 25.000 euro y por 25.400 euros ya tienes un MX-5 con navegador y una dotación de equipamiento pareja a la del Fiat 124 Spider. Por 27.800 euros puedes decantarte por una versión de 131 caballos con la mayor carga de equipamiento o bien acudir a la alternativa de 160 caballos con el nivel de acabado básico.



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Mario Herraiz

Apasionado del motor, llevo sobre ruedas desde que a los 14 años me monté encima de una moto. Después llegaron los coches, la afición por la fotografía y más tarde el periodismo y con ello la posibilidad de convertir mi pasión en trabajo. Seguir leyendo...

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