La marca MINI está de estreno, y no un estreno cualquiera. El MINI Cabrio 2016 llega a España en la mejor época del año para seducir a todos aquellos que buscan un MINI, pero que además sueñan con tener un descapotable con cierto toque retro y distinguido. Tras 3 generaciones de MINI fabricadas bajo el paraguas de BMW, hoy nos ponemos a los mandos del MINI Cabrio que más y mejor ha evolucionado pudiendo repetir con cada nuevo detalle aquello de ¡Cómo hemos cambiado! Y es que sí, el nuevo MINI Cabrio 2016 es quizás hoy el mejor escaparate de la filosofía de su marca matriz BMW ¿Te gusta conducir?
MINI Cabrio 2016: descapotable sí, pero 100% MINI
La gama MINI nos tiene acostumbrados a unos productos que mantienen un lenguaje de diseño que les permite ser reconocidos como MINI en un sólo vistazo. En el caso del nuevo MINI Cabrio este aspecto se mantiene intacto, y es que la inclusión de su techo de lona incluso realza la estética del pequeño cabrio cuando vamos totalmente descapotados. La estética de su carrocería se ha mantenido intacta, encontrando tan sólo diferencias en el interior en su zona posterior para alojar la capota y en el portón del maletero que ahora ofrece una apertura y capacidad diferentes al MINI por las exigencias del mecanismo de la capota.
No podemos negar que puestos a comprar un MINI, el MINI Cabrio es posiblemente su carrocería más atractiva al añadir ese punto extra de disfrute de la conducción que sólo un cabrio puede ofrecer. El nuevo diseño de su capota se ha realizado teniendo en cuenta la posibilidad de contar con diferentes modos de apertura, desde el techo completamente abierto hasta un modo «targa», pasando por un techo corrido hasta el teórico pilar C para circular aislados del exterior pero a cielo descubierto. El accionamiento de la capota se realiza desde un botón ubicado en el plafón superior del marco del parabrisas, necesita de 18 segundos para su apertura completa y puede funcionar a velocidades de hasta 30 Km/h.
Un punto muy interesante que ofrece el MINI Cabrio en su nueva capota es la posibilidad de personalización, se puede adquirir una capota con la bandera de la «Union Jack» por un importe extra de 650 euros, consiguiendo así que no envidiemos tanto las posibilidades del MINI clásico en cuanto a motivos para su techo.
Un MINI apto para todos los públicos
La nueva generación del MINI nos sorprendió a todos por sus nuevas proporciones, y es que sus 9,8 centímetros más de longitud se convertían en un gran crecimiento para un coche del planteamiento de MINI. A los mandos del MINI Cabrio 2016 te das cuenta de que esos centímetros de más tienen su justificación, encontrando un habitáculo más espacioso y confortable, y que de verdad permite ser ocupado por 4 personas. Sus plazas traseras siguen siendo algo justas, pero el espacio ganado permite que existan verdaderas plazas posteriores.
Al mismo tiempo MINI ha querido mejorar su maletero, un aspecto que siempre se ve muy perjudicado en el caso de los cabrios. Este MINI Cabrio 2016 permite hasta 215 litros de capacidad, 160 litros si está plegada la capota. Pero para facilitar las posibilidades de carga se ha incluido una banqueta trasera con respaldos abatibles y un modo de apertura de la tapa del maletero denominado «Easy Open» que permite ensanchar la boca del maletero para introducir bultos de mayores dimensiones.
Pero la verdadera razón para hablar de un MINI apto para todos los públicos es el matiz que ha introducido MINI en la filosofía de este coche. Un coche más grande debería implicar eso, tan sólo un coche más espacioso, pero el MINI Cabrio nos ha demostrado que además es un coche más confortable que sus antecesores y que además ofrece mayor interés en la calidad de sus acabados y que permite una conducción más relajada. Sigue siendo un coche divertido si le buscas las cosquillas, pero ahora ofrece también disfrute a velocidades inferiores.
Un aspecto a considerar es el trabajo realizado a nivel de diseño como coche descapotable. Durante la presentación del MINI Cabrio 2016 en Alicante y sus alrededores tuvimos ocasión de probar diferentes carreteras, encontrando un bastante buen aislamiento de su capota cuando viajamos con la capota cerrada. Del mismo modo también es un punto a valorar como circulando en modo descapotable apenas sufrimos de turbulencias, incluso a velocidades altas, lo que permite disfrutar de este cabrio y mantener conversaciones o escuchar música sin volverse loco.
La calidad es otro de los puntos donde el MINI Cabrio más y mejor ha evolucionado con los años. Aunque el diseño sigue siendo el principal reclamo de su habitáculo con mandos y elementos muy retro, la calidad de los mismos merece mención, tanto en ajustes como en materiales empleados. La adopción de nuevas tecnologías también se ha convertido en otro reclamo muy potente en el nuevo MINI Cabrio, encontrando elementos como el Head Up Display, la frenada de emergencia con reconocimiento de peatones o la nueva interfaz de infoentretenimiento con un sinfín de posibilidades, conexión a internet y equipo de sonido Harman/Kardon.
Pensado para disfrutar de la conducción
Cuando nos ponemos a los mandos de un MINI creo que estamos de acuerdo en pensar que esperamos de él ese comportamiento ágil al más puro estilo Kart. El nuevo MINI Cabrio 2016 no defrauda, mantiene esa idea de coche pensado para disfrutar en carreteras reviradas, aunque eso sí, ahora está ese punto extra de confort que sin penalizar su dinámica sí que se hace notar. Durante la presentación del MINI Cabrio hemos podido probar las versiones MINI Cooper S Cabrio con motor 2.0 Twin-Power Turbo de 192 CV y MINI Cooper D con motor 2.0 Diésel de 116 CV.
El MINI Cooper S Cabrio nos ha demostrado que sigue siendo la opción más recomendable para conciliar un coche para el día a día con un deportivo para los fines de semana. Gracias al uso de perfiles de conducción (Green, Mid y Power), el sistema Start/Stop y una entrega bastante progresiva, este motor se muestra cómodo en todo tipo de escenarios y permite disfrutar realmente del chasis y puesta a punto del MINI. A destacar es la buena respuesta del propulsor y el cambio manual, tanto por su precisión como por la función de «doble embrague» que ejecuta, aún así echamos de menos un sonido de escape más acentuado y un ESP menos intrusivo. Claro está, que para satisfacer nuestras demandas más deportivas ya está el MINI John Cooper Works Cabrio con 231 CV y un paquete de mejoras que lo convierten ese juguete de track-days.
La versión diésel del MINI Cooper D Cabrio nos ha parecido una opción interesante por consumos, en torno a los 5 l/100 Km y un empuje suficiente para circular en todo tipo de vías. No es un motor deportivo, ni pretende serlo, por lo que hablamos de la opción lógica para disfrutar de un cabrio como es el caso si no se buscan grandes prestaciones.
Lo que es común en ambos modelos es la filosofía como coche de MINI. El puesto de conducción es muy bueno, contando con un volante y palanca de cambios manual bien situados. Durante la conducción nos encontramos con una dirección directa y con buen feeling sobre lo que sucede bajo nuestros pies. Pese al incremento de dimensiones y ese punto extra de confort, el MINI Cabrio sigue siendo un coche con el que disfrutar de la conducción y que sin necesidad de mucha potencia te saca una sonrisa.
Precios y gama MINI Cabrio 2016
| Modelo | Precio | Potencia |
|---|---|---|
| MINI One Cabrio | 22.700 € | 102 CV |
| MINI Cooper Cabrio | 25.200 € | 136 CV |
| MINI Cooper S Cabrio | 31.350 € | 192 CV |
| MINI John Cooper Works Cabrio | 36.550 € | 231 CV |
| MINI Cooper D Cabrio | 26.950 € | 116 CV |
| MINI Cooper SD Cabrio | 34.250 € | 170 CV |
En Diariomotor:
