¿Qué sucede con McLaren? Hace unos días conocíamos el McLaren 570S Coupé, el primer deportivo de una nueva gama denominada McLaren Sports Series. Y cuando apenas habíamos tenido tiempo para digerirlo, y mostraros nuestras impresiones en directo, llegan los británicos y nos sorprenden, de nuevo, con el McLaren 540C Coupé, que no es más que una versión aún más económica y ligeramente menos potente, con 540 CV, del anterior. Por todo lo demás es exactamente el mismo coche. ¿Qué diferenciará a este McLaren 540C Coupé del 570S Coupé?
La primera gran diferencia la tenemos en su precio. Según tarifas del Reino Unido, de las 143.250 libras esterlinas del 570S Coupé, el McLaren 540C se quedaría en únicamente 126.000 libras. Básicamente esos son los precios de dos de los modelos con los que McLaren se ha propuesto competir, el Porsche 911 Turbo S y el Porsche 911 Turbo, a secas, respectivamente.
Una diferencia que traducida a euros sería de aproximadamente 24.000€. Eso sin tener en cuenta otros factores de importancia, como el tratamiento fiscal que reciba este coche, y los impuestos con que sea gravado, en cada país.
Para todo lo demás, el McLaren 540C Coupé sigue siendo exactamente igual que un McLaren 570S Coupé. En vacío pesará 1.311 kilogramos, gozará de un motor V8 Twin Turbo de 3.799 cc, 540 CV de potencia a 7.500 rpm y 540 Nm entre las 3.500 y las 6.500 rpm. Con este motor logrará alcanzar los 320 km/h y practicar el 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y el 0 a 200 km/h en 10.5 segundos. Sus cifras siguen siendo de altos vuelos. Su precio, más comedido que en el resto de la gama McLaren.
También conservará su chasis monocasco de fibra de carbono, creado para convertirlo en el McLaren más práctico y usable. Según McLaren habría mejorado mucho la visibilidad, con un puesto de conducción pensado para el día a día. Aunque seguirá manteniendo detalles tan agresivos como sus puertas de tijera.
El McLaren 540C Coupé se diferenciará con un kit de carrocería específico, con canalizaciones exclusivas en el frontal, y diferencias en los acabados del difusor trasero y los paneles laterales. En cualquier caso mantendrá su alerón retráctil, sus llantas de aleación de 19″ delante y 20″ detrás – aunque con un diseño específico – y su sistema de suspensiones adaptativas.
Fuente: McLaren
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