El Ford Mondeo es una de las berlinas más conocidas de su segmento. Su apuesta en el mercado se desmarca de sus rivales por ofrecer un amplio abanico de tecnologías y posibilidades de equipamiento, si bien su gama de motores se ha ido reduciendo bastante con el paso del tiempo. El Ford Mondeo es referencia entre las berlinas de tamaño medio gracias al alto grado de confort y calidad de rodadura alcanzado. Ver prueba del Ford Mondeo.
El Ford Mondeo se ofrece en carrocerías berlina de 5 puertas y familiar, y compite en la difícil categoría de las berlinas generalistas, que aportan el mismo espacio y más equipamiento que las berlinas de marca premium, a un precio inferior. Sus rivales más directos serían coches como el Opel Insignia, el Renault Talismán, el Kia Optima, el Hyundai i40, el Skoda Superb o el Volkswagen Passat.
Diseño del Ford Mondeo
El Mondeo ha heredado el lenguaje de diseño estrenado en el Ford Mustang, una estética que intenta combinar elegancia y deportividad en un carrocería de tres volúmenes. Su frontal es el punto más destacable, con unas ópticas y una parrilla que confieren personalidad sin caer en la exageración, pero que han conseguido que el Ford Mondeo cuente con un diseño diferenciado dentro del segmento.
En el interior nos encontramos con unos trazos más sobrios, propios de un vehículo de este tipo. Aún así son muchos los elementos de equipamiento y tecnologías que nos permiten encontrar un cuadro de instrumentos y sistema de infoentretenimiento Ford SYNC. La calidad de los materiales empleados y los ajustes son quizás uno de los puntos menos fuertes del coche, sobre todo por la estética y los plásticos de la consola central.
Motores del Ford Mondeo
La oferta de mecánicas disponible en el nuevo Ford Mondeo es bastante reducida. La familia de mecánicas diésel está compuesta por dos variantes del 2.0 TDCi con 150 y 180 CV mientras que el único motor ofrecido en gasolina es el 1.5 EcoBoost de 165 CV. Todas las mecánicas pueden llevar cambio manual o automático.
Cabe destacar la opción del Ford Mondeo Hybrid con 187 CV, cuyo posicionamiento por consumos y prestaciones lo convierten en la opción razonable por su motor de gasolina, pero al mismo tiempo ofrece un alternativa interesante a considerar frente a las mecánicas diésel, sobre todo para quienes circulan bastante en ciudad.
Niveles de acabado del Ford Mondeo
El Ford Mondeo está disponible en nada menos que 6 niveles de acabado, denominados Trend, Business, ST-Line, Titanium, Titanium HEV (para la versión híbrida) y Vignale. El Ford Mondeo es anterior a la nueva política de Ford de separar las gamas en versiones muy diferenciadas, por lo que no tiene versión crossover (que se llamaría «Active»).
Una de las bazas del Ford Mondeo es su oferta de equipamiento por euro invertido, ya que puede contar prácticamente con todos los elementos de tecnología y seguridad actualmente en el mercado, incluyendo las últimas ayudas a la conducción, un sistema de cancelación de ruido dentro del habitáculo o una suspensión activa que lee la carretera y evita la bajada de las ruedas a baches profundos.
En el Ford Mondeo, la seguridad activa y pasiva son los apartados que más destacan, encontrando la alerta precolisión con detección de peatones en movimiento, la posibilidad de instalar iluminación Full-Led con función adaptativa, reconocimiento de señales de tráfico o la posibilidad de instalar airbags en los cinturones traseros para alcanzar así una dotación de hasta 13 airbags.
En el apartado de confort, el nuevo Ford Mondeo ofrece la posibilidad de instalar hasta cuatro asientos calefactables, asientos delanteros con función de masaje y diez ajustes eléctricos, climatizador bi-zona con salidas de aireación para los pasajeros traseros, sistema Active Park Assist, entrada y arranque sin llave, suspensión adaptativa con tres programas y apertura y cierre eléctrico del portón posterior en las carrocerías familiar y cinco puertas. Además, en el apartado infoentretemiento se puede instalar el sistema Ford Sync con pantalla táctil de 8 pulgadas que consigue una experiencia de usuario realmente interesante.
Dinámica del Ford Mondeo
Bajo la apariencia de un familiar tranquilo se esconde uno de los chasis más agradables y afinados del mercado, con una dinámica que invita a su conductor a disfrutar al volante como pocos coches lo hacen. El tacto de dirección, el cambio y el comportamiento en curva son de lo mejorcito de la categoría y dejan claramente atrás a la competencia, incluso a berlinas premium de similar tamaño y mayor precio.
En este caso, Ford tiene por costumbre ofrecer coches con una dinámica sobresaliente en cualquier segmento (desde el Ford Fiesta hasta el Kuga) y en esa línea el Ford Mondeo, lejos de ser una excepción es un buen ejemplo.
Ford Mondeo Sportbreak
La versión familiar del Ford Mondeo se llama Mondeo Sportbreak y cuenta con un maletero que ronda los 550 litros, una cifra superada holgadamente por su hermano pequeño el Ford Focus Sportbreak, que se mueve en los 600 litros siendo un coche más pequeño.
A pesar de esta limitación de capacidad de carga, el Mondeo Sportbreak sí puede presumir de un volumen más que interesante abatiendo los asientos, eliminando la bandeja posterior y aprovechando el espacio hasta el techo, momento en el que se convierte en un auténtico furgón de carga.
La gama de motores y acabados del Mondeo Sportbreak es idéntica a la de la versión con carrocería berlina.
Lo más destacado del Ford Mondeo
El Ford Mondeo cuenta con cualidades notables en casi todos los apartados, destacando su equipamiento, seguridad y tacto de conducción por encima de los demás. Cuenta también con precios ajustados para cada nivel de potencia y acabado.
Dicho esto, el gran problema del Ford Mondeo y de todos sus rivales es que la categoría de berlinas generalistas es una categoría herida de muerte por los omnipresentes SUV y que cada año ve decaer su volumen de ventas en beneficio de otros formatos más actuales.
En esa difícil situación y contando con muchos rivales para cada vez menos compradores, el Mondeo no logra brillar con luz propia lo suficiente y no deja de ser un coche cuya continuidad podría estar en cuestión para la próxima generación, al igual que han dejado de fabricarse rivales directos muy notables como el Toyota Avensis o el Honda Accord. Mientras las berlinas premium (Mercedes, Audi, Volvo, BMW…) sobreviven en base a exclusividad y prestigio, las marcas generalistas están desapareciendo del segmento.
