El Mercedes-Benz CLA es una berlina compacta con diseño coupé, del segmento C, fabricada por Mercedes-Benz desde 2013. Actualmente se comercializa la segunda generación, presentada en 2019. El Mercedes CLA se caracteriza por ser una berlina basada en el Mercedes Clase A, con quien comparte diseño, motores y tecnología. Se fabrica en la planta de de Mercedes-Benz en Kecskémet, Hungría.
Entre las berlinas compactas que aspiran a rivalizar al Mercedes CLA, encontramos como principales alternativas los Audi A3 Sedán y BMW Serie 2 Gran Coupé, ambas con carrocería berlina. Si te planteas la compra de un coche como el Mercedes-Benz CLA, no te pierdas nuestra guía de compra con las mejores berlinas del mercado.
Diseño del Mercedes CLA
El Mercedes CLA disfruta de un diseño muy atractivo, con líneas muy marcadas y una parrilla propia de los modelos más deportivos del fabricante alemán. Su diseño de berlina coupé de cuatro puertas resulta rompedor y muy juvenil, y la presencia de líneas marcadas y elementos como las ventanillas sin marcos, hacen del Mercedes CLA un auténtico «rompecuellos».
Toda su estética presenta unas líneas muy agresivas y su perfil tiene unos trazos deportivos que culminan con la caída de la trasera, dotada de unas luces LED muy atractivas y de diseño exclusivo para este modelo. Un ejemplo de este estilo tan marcado es que consigue que su aerodinámica cuente con un coeficiente de 0.23 cx, uno de los más bajos de la industria.
El CLA mide 4.67 metros de longitud, 1.83 metros de ancho y 1.44 metros de altura, con una distancia entre ejes de 2.73 metros.
Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
El Mercedes CLA está disponible con una segunda carrocería, que apuesta por una línea aún más original. Se trata del Mercedes CLA Shooting Brake, destinada a aquellos clientes que, buscando un vehículo con un enfoque claramente dinámico y visual, necesitan un extra de espacio respecto a lo que ofrece la carrocería «tradicional» del Mercedes CLA.
Estéticamente las diferencias sólo son apreciables a partir del pilar B, cuando la caída del techo no se hace tan pronunciada, la superficie acristalada crece para extender al pilar C y aparece un portón para el maletero, portón con una caída muy marcada con la que enfatizar el carácter dinámico del conjunto.
El Mercedes CLA Shooting Brake no varía sus dimensiones exteriores respecto a la berlina.
En el interior no hay modificaciones en cuanto al salpicadero o al equipamiento disponible respecto al Mercedes CLA normal, aunque sí hay más espacio en las plazas traseras para los ocupantes. Además, el maletero crece de forma ostensible para situarse en los 505 litros frente a los 460 litros de la versión berlina.
Motores del Mercedes CLA
El Mercedes CLA está disponible con los mismos motores que monta ya el Mercedes Clase A. Se trata de propulsores diésel y gasolina, siempre de cuatro cilindros y sobrealimentados. Entre las alternativas gasolina encontramos un CLA 180 Coupé con un bloque 1.3 de gasolina con 163 CV y un CLA 200 Coupé con el mismo motor y 163 CV. Este propulsor lo montan tanto modelos de la marca Mercedes como de Renault. A continuación, encontramos CLA 250 4Matic que cuenta con un bloque 2.0 de gasolina con 224 CV y tracción total, que consigue hacer el 0-100 km/h en 6,3 segundos y logra un consumo medio de 6,8 litros/100 kilómetros.
Entre las alternativas diésel, encontramos un CLA 200d de 150 CV, disponible con tracción delantera o tracción total 4Matic, y un CLA 220d con 190 CV. Ambas versiones montan el mismo motor de dos litros y obtienen un consumo idéntico, de 4,9 litros/100 kilómetros. Sin embargo, mientras el CLA 200d acelera de 0-100 kilómetros por hora en 8,3 segundos, el CLA 220d lo consigue en 7.1 segundos.
Mercedes CLA 250e, la versión híbrida-enchufable
El Mercedes CLA 250e es la variante híbrida-enchufable. Está compuesta por un motor 1.3 turbo de cuatro cilindros y 160 CV (el motor 1.33 con inyección directa y desconexión de cilindros que ya montan varios modelos tanto de Mercedes como de Renault-Dacia), al que se le suma un motor eléctrico de 102 CV, para totalizar 218 CV y 450 Nm.
La única opción de transmisión es una caja de cambios DCT de doble embrague y 8 relaciones, que envía la fuerza a las ruedas delanteras. Una batería de iones de litio con una capacidad de 15.6 kWh alimenta al sistema eléctrico, ofreciendo una autonomía eléctrica bajo ciclo WLTP de entre 60 y 69 kilómetros.
Interior del Mercedes CLA
El diseño interior del Mercedes CLA sigue el fijado por el Mercedes Clase A, con una distribución de los elementos idéntica. En su segunda generación, Mercedes ha mejorado los materiales, integrando también el nuevo sistema digital de doble pantalla para la instrumentación y el sistema de infoentretenimiento denominado MBUX.
Además hay decenas de colores diferentes para la iluminación de cortesía y se ha ampliado el catálogo de acabados con nuevas opciones y tapicerías.
El habitáculo es amplio en las plazas delanteras, siendo algo más angosto en las plazas traseras debido al uso de una carrocería con la caída de techo tan pronunciada. La visibilidad tampoco es destacable, aunque cuatro adultos viajarán con comodidad junto con un maletero de 460 litros, que es de 40 litros mayor que el que encontramos en el Clase A.
El equipamiento es muy completo tanto en confort, con elementos como la amortiguación adaptativa, el sistema de protección preventiva PRE-SAFE, el sistema de faros LED adaptativos MultiBEAM o el asistente personal inteligente MBUX, activado por voz y capaz de comprender órdenes complejas.
Dinámica del Mercedes CLA
En nuestra prueba del Mercedes CLA, nos hemos encontrado con un modelo con una dinámica muy agradable y una puesta a punto bien enfocada al confort. Sus motores se comportan bien, ofreciendo empuje en cualquier circunstancia.
El Mercedes CLA pisa cada curva con estabilidad, se siente firme en curva y al mismo tiempo ágil, se mueve rápido, reacciona con brevedad a los golpes de dirección y se postula como una berlina compacta con una buena dinámica, con un buen tacto de dirección y con una suspensión que trabaja realmente bien.
Mercedes-AMG CLA 35
Al igual que sucede con el Clase A, el Mercedes CLA ofrece en sus dos carrocerías una variante de corte deportivo inicial firmada por AMG bajo la denominación «35» (más información del Mercedes-AMG CLA 35). Esta variante ofrece un diseño exterior e interio específico, contando además con una puesta a punto revisada que afecta a todo el grupo motopropulsor y al chasis.
A nivel mecánico el principal protagonista es un motor 2.0 Turbo de 306 CV y 400 Nm de par asociado a un cambio automático de doble embrague con 7 relaciones y un sistema de tracción total. Su objetivo es ofrecer un primer peldaño en materia de prestaciones dentro de la gama AMG sin por ello renunciar al confort, lo que convierten al CLA 35 en la opción más equilibrada como berlina o familiar deportivo.
Mercedes-AMG CLA 45 y 45 S
Para los que buscan aún más deportividad y prestaciones, la gama AMG reserva dos configuraciones más dentro de la gama CLA, disponibles tanto en carrocería berlina como familiar Shooting Brake.
Los Mercedes-AMG CLA 45 y 45 S suponen el culmen de la deportividad en esta gama (ver más información del Mercedes-AMG CLA 45), dos versiones basadas en la misma receta técnica pero con ligeras diferencias para los que buscan un deportivo de altas prestaciones usable en el día a día o una alternativa todavía más radical destinada al uso en circuito.
Partiendo de un mismo motor 2.0 Turbo diseñado de forma específica para estas versiones sin nada que ver con los CLA 35, nos encontramos una potencia de 387 CV en los CLA 45 y 421 CV para los CLA 45 S. La caja de cambios es también específica, siendo un cambio automático de doble embrague con 8 relaciones, y estando unida a un sistema de tracción total 4MATIC+ revisado que añade un diferencial trasero deportivo.
Nos encontramos con una estética aún más agresiva que la vista en los «35», contando además con un tarado propio para suspensiones, con equipo de frenos de mayores prestaciones y ofreciendo unas prestaciones superiores con un 0-100 Km/h de 4 segundos en la versión más potente.
