El Dacia Bigster es un SUV de tamaño medio, del segmento C, que fabricado por Dacia desde el año 2025. El Dacia Bigster se caracteriza por tratarse de un todoterreno de bajo coste, prometiendo ciertas aptitudes fuera del asfalto y contando con un gran maletero de 664 litros. El Dacia Bigster nace fruto del nuevo plan estratégico del Grupo Renault, Renaulution, que pretende darle más peso a Dacia, reduciendo referencias, estandarizando más componentes y asociándola a Lada. Se fabrica en la factoria de Dacia de Mioveni, en Rumania.
Entre los SUV del segmento C que aspirarán a rivalizar con el Dacia Bigster nos encontramos con otros SUV de su clase, entre los que destacan el DFSK 580, el Mitsubishi Outlander y el Nissan X-Trail.
Diseño exterior del Dacia Bigster
El Dacia Bigster es un SUV que se encuadra segmento C, aunque dado que su longitud superará los 4,60 metros se situa más bien a medio camino entre el C y el D. El diseño exterior del Dacia Bigster destaca especialmente por sus rasgos futuristas y robustos, que parecen beber directamente del código estilístico del nuevo Hummer EV o de Rivian.
Nos encontramos con unas líneas cuadradas y angulosas, así como con unos marcados y musculosos pasos de rueda, además de multitud de plásticos negros (reciclados) a modo de protección, pues en el diseño del Bigster se ha buscado huir de elementos superfluos como plásticos en símil aluminio o cromados en pos de una mayor funcionalidad y reducción de costes.
Destaca especialmente la firma lumínica en forma de ‘Y’ del frontal con tecnología LED, la cual se une horizontalmente por unos tramos discontinuos iluminados para conseguir una mayor sensación de achura y que integran en el nuevo logotipo de Dacia, mucho más minimalista, y que recuerda al de DeLorean.
La gama de motores del Dacia Bigster: versiones híbridas convencionales, ligeras y una GLP
La gama de motores del nuevo Dacia estará integrada por una familia articulada sobre un motor modular de gasolina que podrá acompañarse con tecnologías híbridas. En concreto, se espera que además de contar con versiones turbo de gasolina TCe, también disponga de otras microhibridadas e híbridas E-TECH.
Así pues, se espera que uno de esos trenes motrices lo conforme el que actualmente posee el Renault Clio E-TECH de 140 CV, es decir, un 1.6 atmosférico de cuatro cilindros y 91 CV apoyado por un pequeño motor que hace las funciones de alternador/motor de arranque de 20 CV y otro motor eléctrico de 49 CV, los cuales se alimentan de una batería de iones de litio de 1,2 kWh de capacidad bruta.
Asimismo, cabe destacar que el Dacia Bigster se construirá sobre la plataforma flexible CMF-B de la Alianza (Renault-Nissan-Mitsubishi), la cual será usada por todos los modelos de la firma rumana.
Interior del Dacia Bigster
El Dacia Bigster sorprende por una gran habitabilidad en relación con su tamaño exterior, recurriendo a ingeniosas soluciones en busca de contener costes, mostrando una calidad y nivel tecnológico modestos en relación a los principales rivales generalistas del momento.
