Fue el mejor secreto mejor guardado por Yamaha, y también el que más expectación y rumores ha suscitado. Y dos números son clave en este nuevo modelo insignia, el más deportivo, y avanzado, de la marca japonesa: el tres, del número de cilindros, y el nueve, de la denominación que toma en la gama R de Yamaha.
Tres cilindros, 119 CV y 195 kilogramos
- Tecnología derivada de competición, e inspiración en MotoGP y anticipo tecnológico de la nueva era Yamaha de calle y circuito
- Yamaha YZF900 R9 – R9 a secas – es el nuevo modelo insignia de la gama R de Yamaha
- Tres es el número de cilindros de su motor, el ya conocido motor CP3, con cuatro válvulas por cilindro, refrigeración líquida y 119 CV de potencia
Tecnología punta, para calle y circuito
Yamaha toma prestada la tecnología puntera empleada en la competición, de sus MotoGP, con una aerodinámica muy agresiva que, junto con su característico frontal al estilo de las R de Yamaha, con una entrada de aire y un faro central, generan un gran impacto visual. Según Yamaha, estos elementos aerodinámicos en el frontal contribuyen a reducir la elevación de la rueda delantera entre un 6& y un 7% en línea recta y aumentar el efecto suelo en las curvas en un 10%.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Longitud | 2070 mm |
| Ancho | 705 mm |
| Alto | 1180 mm |
| Altura del asiento | 830 mm |
| Distancia entre ejes | 1420 mm |
| Distancia mínima al suelo | 140 mm |
| Peso | 195 kg (incluidos depósitos llenos) |
| Capacidad del depósito | 14 L |
| Capacidad del depósito de aceite | 3,50 L |
Lejos de recurrir al chasis ya empleado en otros modelos con el motor CP3, Yamaha estrena un bastidor de aluminio fundido por gravedad, tipo Deltabox, que pesaría únicamente 9,7 kilogramos. Contribuye, sin duda, a hacer que el peso total en orden de marcha se quede en 195 kilogramos.
Con tres cilindros… y a lo loco
Yamaha apuesta por los tres cilindros para el buque insignia de su gama R. El motor CP3 de tres cilindros y cuatro válvulas por cilindro, con refrigeración líquida, entrega 119 CV de potencia a 10.000 rpm. Un motor ya conocido, con una puesta a punto superdeportiva mediante el acelerador controlado por chip YCCT de Yamaha y relaciones de transmisión final, reglaje de encendido y mapeado de inyección, optimizados para conseguir ese rendimiento deportivo.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, Refrigerado por líquido, DOHC, 4 válvulas, 3 cilindros |
| Cilindrada | 890 cc |
| Diámetro x carrera | 78,0 mm × 62,1 mm |
| Relación de compresión | 11,5 : 1 |
| Potencia máxima | 87,5 kW (119,0 CV) a 10.000 rpm |
| Par máximo | 93 Nm (9,5 kgf.m) a 7.000 rpm |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo |
| Embrague | Húmedo, Multidisco |
| Encendido | TCI |
| Arranque | Eléctrico |
| Cambio | Toma constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Alimentación | Inyección de combustible |
Yamaha emplea también el cambio de Quick Shift de tercera generación, que permite subir y bajar marchas sin desembragar manualmente.
Máxima personalización de los ajustes
- La Yamaha R9 estrena también una nueva generación de suspensiones KYB ajustables, con horquilla delantera invertida de 43 milímetros, ajustable con sendas botellas en extensión y compresión
- Amortiguador trasero ajustable en precarga, amortiguación de extensión, compresión y altura
- Equipo de frenos Brembo, con discos delanteros de 320 milímetros, pinzas monobloque Stylema y latiguillos de acero
- Neumáticos Bridgestone Battlax Hypersport RS11
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, Ø 43 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Suspensión tipo eslabón, Brazo oscilante |
| Recorrido suspensión trasera | 118 mm |
| Frenos delanteros | Freno hidráulico de doble disco, Ø 320 mm |
| Frenos traseros | Un disco hidráulico de Ø 220 mm |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58W) sin cámara |
| Neumático trasero | 180/55ZR17M/C (73W) sin cámara |
Tecnología avanzada y máximos ajustes
- Su instrumentación digital con pantalla TFT de 5″ y temas seleccionables permite acceder a todas las posibilidades de personalización de los ajustes, además de ajustar la información mostrada al estilo de conducción, incluyendo un modo circuito
- Yamaha incluye tres modos de conducción predefinidos de fábrica, Sport, Street, y Rain; así como dos modos personalizables preconfigurados; y otros cuatro modos Track para circuito
- La unidad de medición inercial permite que el rendimiento de todos los sistemas se ajuste a la inclinación, el cabeceo, balanceo y guiñada, lo que incluye Control de Tracción, Control de Deslizamiento, Control de Frenado
- También incluye control de salida desde parado, control de elevación para suavizar el levantamiento de la rueda delantera al acelerar
- Tampoco falta un sistema de gestión del freno motor ajustable y un regulador del deslizamiento trasero
- Toda la telemetría de las experiencias de pilotaje pueden registrarse con la aplicación Y-Trac
El modelo insignia de la gama R de Yamaha
Sobre su precio, en el momento de elaborar este artículo aún no sabemos nada. Sí que su lanzamiento está previsto para la próxima primavera y que estará disponible en dos acabados: azul Icon y negro Tech.
