A partir de julio de 2022 la Unión Europea exigirá que los coches nuevos equipen de serie ciertos Sistemas Avanzados de Asistencia a la Conducción o ADAS con el objetivo de salvar 25.000 vidas y evitar 140.000 lesiones graves en las carreteras europeas para el año 2038. Sin embargo, esto no quiere decir que desde el próximo año cualquier coche que compremos cuente con esas ayudas, sino que su obligatoriedad será paulatina y distinguirá entre homologación de un nuevo modelo y matriculación de una determinada unidad.
En total se contempla una serie de diez sistemas ADAS, algunos tan comunes ya como el control de presión de los neumáticos, y otros que empiezan a extenderse en los coches de nueva factura más equipados como el asistente de mantenimiento de carril o el asistente inteligente de velocidad, así como una revisión de los estándares relativos a las pruebas de choque. Así pues, la mayoría de ellos serán obligatorios para todo aquel modelo que se homologue a partir de julio de 2022, posponiendo en líneas generales dos años esa obligatoriedad para los modelos previamente homologados y que no dispongan de ellos.
En concreto, los ADAS a los que hace referencia la Unión Europea y que serán obligatorios para todo nuevo modelo homologa a partir de la mencionada fecha son los siguientes:
1. Frenada automática de emergencia
2. Sistemas de mantenimiento de carril
3. Detección de marcha atrás
4. Asistente inteligente de velocidad
5. Detector de fatiga y atención
6. Avisador de cinturón en plazas traseras
7. Sistemas de información del ángulo muerto
8. Control de la presión de neumáticos
9. Event Data Recorder
10. Actualización de las pruebas crash tests
Actualmente ya es necesario contar con varios ADAS para conseguir las 5 estrellas EuroNCAP
No obstante, a día de hoy ya es posible disfrutar de la gran mayoría de ellos en vehículos de cualquier gama, incluso urbanos, al menos de forma opcional, pues uno de los cuatros pilares sobre los que se asienta la puntuación de las pruebas llevadas a cabo por EuroNCAP es precisamente la existencia o no de los mismos (así como si se tratan de elementos presentes en la dotación básica), de modo que coches sin el asistente de frenado de emergencia autónomo o el de mantenimiento de carril nunca podrán obtener las ansiadas 5 estrellas.
Un claro ejemplo de ello lo tenemos en las dos estrellas EuroNCAP conseguidas por el nuevo Dacia Sandero, algo que nos haría pensar que estamos ante un coche inseguro, algo que no es del todo cierto atendiendo al 70 % de protección a adultos y 72 % a niños, cifras similares a las del nuevo Opel Mokka (con cuatro de cinco estrellas), pero que encuentra en la ausencia de sistemas como el frenado automático con detección de peatones y ciclistas o asistencia de carril un gran lastre.
El resultado de la incorporación de estos ADAS serán vehículos más seguros desde sus versiones básicas, y es que se estima que con ellos será posible evitar el 40 % de los actuales accidentes, pues atacan a las principales causas que los provocan (exceso de velocidad, distracciones, fatiga y somnolencia), pero a la par tendremos que hacer frente a un nuevo incremento del precio de los coches nuevos (y también del peso, carga electrónica, complejidad…), y es que, como habrás adivinado, Dacia ha sacrificado parte de estos sistemas en pos de conseguir un precio prácticamente sin competencia.
Fuente: Fesvial
