Continuando con la remodelación de toda la gama de BMW, al igual que MINI, ahora llega la nueva generación del X3 que ya habíamos visto en meses anteriores aún con camuflaje mientras terminaba sus pruebas dinámicas. En su gama encontramos motores gasolina y diésel así como un nuevo PHEV, el X3 30e xDrive. El X3 incorpora el sistema operativo BMW 9, de manera que se ha diseñado para controlarlo tanto con pantalla táctil como control por voz lo que influye en el diseño del interior.
Más largo y ancho, pero más agazapado que su antecesor
Los pilotos traseros y delanteros (faros LED adaptativos en concreto) más afilados que en la generación anterior entran en línea con el lenguaje de diseño que hemos visto en otros modelos de la marca. El X3 crece en 34 milímetros de largo con el modelo al que precede hasta los 4,755 metros, es 29 milímetros más ancho (1,920 metros en total), pero en cambio se ha reducido la altura en 25 milímetros, bajándolo hasta los 1,660 metros de altura, lo que cambia su apariencia a algo menos SUV y un poco más deportivo.
Con llantas de 18 pulgadas de serie (19 para el X3 30e xDrive) y 20 o 21 pulgadas como opción, este BMW también cuenta con paquete M Sport y M Sport Pro como sucede en el resto de modelos. El espacio de carga del maletero es de unos impresionantes 570 litros que aumentan hasta los 1.700 litros plegando los asientos (460 litros-1.600 litros en el caso de la versión híbrida). Ya cuenta con elementos destacados de serie como asientos deportivos con calefacción y regulación eléctrica, además del sistema QuickSelect para acceder rápidamente a las funciones importantes del coche.
En lo que respecta a su gama de motores, la gama empieza con el 2.0 gasolina de cuatro cilindros del X3 20 xDrive de 208 CV, un consumo en ciclo mixto de entre 7,6-6,9 l/100 km y una aceleración de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,8 segundos. Por su parte, la variante diésel de cuatro cilindros (X3 20d xDrive) cuenta con 197 CV, un 0 a 100 en 7,7 segundos y un consumo en ciclo mixto de 6,5-5,8 l/100 km. BMW ha afirmado que en verano de 2025 llegaría una variante con el motor diésel de seis cilindros como hemos visto en los X5, X6 o X7 en años anteriores. Ambos son motores microhibridados (MHEV).
También es novedad es la variante PHEV, que combina el ya mencionado motor 2.0 de gasolina con un motor eléctrico integrado en la caja de cambios Steptronic de ocho velocidades con la que alcanza los 299 CV. Además cuenta con una autonomía de entre 81 a 90 kilómetros en modo eléctrico según ciclo WLTP. El tope de gama es el X3 M50 xDrive, que utiliza el motor B58 3.0 biturbo con tecnología híbrida de 48 V para dar unos 398 CV, siendo capaz de pasar de 0 a 100 en 4,6 segundos. De momento, BMW no ha realizado ninguna mención al iX3, la versión eléctrica del X3.
Lanzamiento y precios del nuevo BMW X3
El nuevo BMW X3 estará en nuestras carreteras, así como en las de Estados Unidos, para finales de este 2024, llegando al resto del mundo a comienzos de 2025. El X3 se fabricará tanto en las plantas de Spartanburg en Estados Unidos y Rosslyn, Sudáfrica. Dado que el BMW X3 fue el más vendido de la marca a nivel global en 2023, la llegada de una nueva generación es de gran importancia para la marca.
De momento no se han anunciado precios para España, pero sí para otras partes del mundo de modo que puede servir de orientación. En Reino Unido el X3 parte de los 46.800 libras, unos 55.440 euros, colocándose por encima tanto el diésel (48.210 libras, 57.100 euros), el híbrido (56.340 libras, unos 66.740 euros) y el tope de gama, el M50 xDrive que parte de 64.990 libras (casi 77.000 euros).
BMW X3 
