Primero fue la resurrección comercial del MINI por parte de BMW y más parte FIAT hizo lo propio con el 500 desde un prisma más ecónomico, pero la fórmula de traer de vuelta al mercado denominaciones de modelos que antaño fueron símbolo de generaciones pasadas bajo la forma de coches de corte retro, demostró ser una manera de diseñar coches que tiene tras de sí una gran parte de éxito, prácticamente garantizado.
Valga como prueba de esta afirmación el revuelo mediático que ha traído consigo el relanzamiento del Renault 5 bajo la batuta de Luca de Meo en la firma francesa, la misma figura que articuló desde FIAT, cuando militaba en las filas de la marca italiana, el lanzamiento del 500 en el año 2009. Algo similar parece que han querido volver a hacer los de Turín con el nuevo Grande Panda, y tal es la expectativa que tienen dentro de la marca con este modelo que ya lo ven como el coche más importante para sus próximos años: el FIAT Grande Panda.
Fiat Grande Panda
El Grande Panda tiene claros guiños estéticos a los Panda y Marbella clásicos.
Imágenes del FIAT Grande Panda
Así lo ha dado a entender el CEO de la firma italiana, Olivier Francois, en una reciente entrevista que ha publicado Automotive News Europe, en la que el directivo de origen francés da a conocer su punto de vista sobre las últimas noticias de la marca y cómo espera que sean sus próximos años.
Para Francois, el Grande Panda es un coche crítico, de suma importancia, pues se trata del único coche global que tendrá en gama en los próximos años (al menos tal y como tiene planteada actualmente su porfolio de productos). Y es que, dado que ha sido desarrollado sobre la plataforma Smart Car de Stellantis, una base diseñada tomando como punto de partida una plataforma para mercados emergentes, que es más económica, el mismo Grande Panda que ya tenemos disponible en España se va a comercializar en Sudamérica y África.
HAbitáculo del Grande Panda.
Comenta Francois, en este sentido: «Se trata del primer producto global de la marca Fiat desde el lanzamiento de la familia Palio en 1996. Fiat es la marca más internacional de Stellantis, vendemos aproximadamente el 40% de nuestros volúmenes en Europa y el 60% en otros lugares, pero con una línea de productos muy regional».
Por contra, el francés no quiso compartir con la fuente un volumen aproximado de unidades que tienen previsto producir anualmente, aunque sí declaró que espera que la versión eléctrica acapare entre el 15 y el 20 % del total de la producción, lo que da pistas de las aspiraciones del modelo.
FIAT Grande Panda.
Teniendo en cuenta las características y precio del Grande Panda, y que seis de los diez coches más vendidos de Europa pertenecen al segmento B tradicional (no son SUV), el italiano debería ser capaz de superar las 100.000 matriculaciones en Europa, lo que implica estar ante más de 200.000 unidades anuales en términos globales.
En España, de momento, el Grande Panda está disponible en versión eléctrica, que con 113 CV y 44 kWh de batería homologa 315 kilómetros de autonomía a cambio de 23.957 euros de precio de partida, mientras que la versión microhíbrida, que obtiene la etiqueta Eco de la DGT, ofrece 101 CV de potencia y un consumo homologado de 5,4 litros a cambio de 19.700 euros de precio de partida. Se esperan versiones térmicas puras más asequibles próximamente, tal y como sucede con el Citroën C3, modelo con el que comparte desarrollo y base técnica.
Imágenes del FIAT Grande Panda
