La cuestión/problemática de los aranceles ya está teniendo efectos secundarios en España, además de las variaciones que podríamos ver sobre todo de diciembre en adelante en los precios de diversos coches eléctricos fabricados en China. Las relaciones entre ambos países continúa después del anuncio de China de intensificar su inversión en España tras la visita de Pedro Sánchez, pero no todo irá como estaba previsto.
Habrá que esperar un año para el comienzo de la producción del Omoda 5 eléctrico
Y es que, de entrada, el Omoda 5 eléctrico que debía acompañar a la producción de la versión de gasolina conocida en toda España no llegará cuando estaba previsto. Chery lo ha retrasado un año, según su comunicado oficial, de modo que el Omoda 5 de gasolina y el Jaecoo 7 serán los dos modelos principales de Chery por ahora. La Tribuna de la Automoción ya comentaba a principios de septiembre que la producción de la versión eléctrica se retrasaría hasta los meses de septiembre-octubre de 2025.
Omoda 5
El motivo de este cambio no es otro que el de los aranceles a las importaciones de coches chinos eléctricos – veremos el Omoda 5 eléctrico, pero proveniente desde China por ahora. No hay que olvidar que Chery recibiría, tras la investigación de la Comisión Europea, un impuesto de importación del 21,3% (porcentaje concreto aún por definirse una vez se terminen las negociaciones) además del 10% general de importaciones.
El Omoda 5 eléctrico iba a montarse en la fábrica de Zona Franca en Barcelona utilizando el sistema DKD (Direct Knock Down). En cambio, el plan es ahora que se produzca en CKD (Complete Knock Down) con línea de soldadura y pintura. Chery está evaluando cómo afectarían los aranceles a sus planes de ensamblaje en la planta de Barcelona (Automotive News Europe).
A cambio del retraso de la producción Omoda 5 eléctrico en Barcelona, en la misma planta tomarán su lugar los Ebro S700 y S800. A la espera de que cuenten con la homologación necesaria para comenzar la producción, los nuevos SUV de la marca española comenzarían a fabricarse mediante el proceso DKD para distribuirlas en los 30 puntos de venta que Ebro tiene en la actualidad. La previsión de Ebro es la de fabricar unas 15.000 unidades para 2025, comenzando este 18 de noviembre.
Ebro S700 y S800, ambos con mecánicas de gasolina e híbrido enchufable
Los Ebro se venderían con dos mecánicas, empezando por una versión con motor de combustión 1.6 TGDi de 150 CV. La alternativa es la versión híbrida enchufable, un 1.5 TGDi y un sistema eléctrico combinados para una potencia de 350 CV y una autonomía de 80 km en modo 100% eléctrico según cifras oficiales. Como parte del acuerdo entre Ebro y Chery, estos modelos contarán con tecnología de Chery, viéndose el parecido con el Jaecoo 7 sin ir más lejos.
El S700 es el SUV de cinco plazas y 4,51 metros de longitud, viéndose por primera vez el pasado mes de mayo en el Madrid Car Experience en la catedral. Junto a él estaba su hermano mayor, el Ebro S800 con sus 4,72 metros de longitud y capacidad hasta para 7 ocupantes. Al ser coches con motores de combustión, no habría problemas de aranceles, mientras se va preparando la línea CKD para producir en suelo europeo el Omoda 5 eléctrico.
