En una época marcada por la inflación, para una gran parte de la población española es crítico aprovechar cada euro que se invierte en la compra de un coche para verlo, como retorno en unos contenidos gastos en combustible y una alta fiabilidad, más aún si es de nueva factura dado el elevado precio de los mismos. Teniendo en cuenta esto, recientemente destacábamos en Diariomotor que el coche con el consumo más bajo a la venta en toda España era el Toyota Yaris en su acabado Business Plus, que homologa 3,8 litros cada 100 kilómetros.
Aun así, no se trata de un coche que cumple con lo que la mayor parte del mercado busca a día de hoyen el apartado práctico y estético no , ya que se trata de un coche de pequeño tamaño de capacidades limitadas en muchos sentidos. Teniendo en cuenta esto, y que las carrocerías de tipo SUV son las que imperan a la hora de buscar coche, el Toyota Yaris Cross destaca como unos de los SUV con el consumo homologado más bajo a la venta en toda España.
Toyota Yaris Cross
Claves del Toyota Yaris Cross
- Hace uso del mismo motor híbrido de 116 CV del Yaris convencional
- Homologa 4,5 litros de consumo cada 100 kilómetros en su versión más eficiente
- Con ello, se convierte en el SUV con el menor consumo homologado a la venta en España
- A través del programa Toyota Relax su garantía llega hasta los 15 años o los 250.000 kilómetros
Imágenes del Toyota Yaris Cross
Haciendo uso de, exactamente, el mismo sistema de propulsión que el Toyota Yaris convencional, el Yaris Cross no es tan eficiente como su hermano de gama debido a las formas de su carrocería, principalmente por la superficie frontal de la misma y la altura libre al suelo, logrando por ello un consumo no tan brillante como los 3,8 litros a los que llega el pequeño japonés.
Son, concretamente, 4,5 litros de consumo los que consigue el Yaris Cross en su versión Active Plus, colocándose por una décima como el segundo SUV más eficiente del mercado, sólo superado por el Kia Niro HEV, que homologa 4,4 litros cada 100 kilómetros.
Mecánicamente el Yaris Cross hace uso de un bloque de 1,5 litros de cubicaje y tres cilindros. Este rinde por su propia cuenta 92 CV y se apoya sobre un sistema eléctrico compuesto por una batería de 760 Wh de capacidad y 80 CV para lograr una potencia total de 116 CV. Puede parecer, a priori, una cifra escasa, pero los 11,2 segundos lo emplazan en un escalón prestacional similar al Niro, que logra 11,4 segundos en esta marca, tratándose de prestaciones normales para este tipo de coches.
Actualmente, además, esta versión del Yaris Cross es la que representa el punto de acceso a la gama del SUV japonés, situándose como la más barata de todas. Parte desde 26.725 euros, según la web de Toyota.
Por encima quedan las líneas Style, GR Sport, Style 4×4 y Premiere Edition 4×4, todas ellas elevando la potencia del mismos sistema hasta los 131 CV y con ello el consumo a 4,8 litros para las versiones de tracción delantera y 5,1 litros para las 4×4, que cuentan con un motor eléctrico en el eje trasero.
Tratándose de la versión de acceso, su equipamiento es el más escueto de toda su oferta, aunque no se trata de un coche básico en términos generales. Cuenta, de serie, con llantas en acabado bitono de 18 pulgadas, cámara de visión trasera, cristales traseros oscurecidos y la misma pantalla de 10,25 pulgadas de tamaño de las versiones más equipadas, entre más elementos.
A su contenido consumo, se suma un aspecto más que hace que la compra del Yaris Cross sume enteros conforme a modelos como el Niro, y es que a través del programa Toyota Relax, realizando las revisiones año a año en la red de talleres de la marca la garantía irá ampliándose hasta un máximo de 15 años ó 250.000 kilómetros, lo que brinda seguridad a quienes no quieren preocuparse por problemas mecánicos a largo plazo.
Imágenes del Toyota Yaris Cross
