Tanto los que escribimos en Diariomotor como los que nos leéis somos, en mayor o menor medida, petrolheads de pura cepa. Pero no siempre el corazón gana al cerebro -y en muchas ocasiones el problema es el bolsillo-, por lo que terminamos fijándonos en opciones tan sensatas como el Skoda Karoq. O lo que es lo mismo, un SUV compacto bien equipado, con 521 litros de maletero y que, pese a que su vida comercial tiene los días contados, por 170 € al mes resulta una buena oportunidad.
El Skoda Karoq no seguirá durante mucho más tiempo en el mercado, pero por 170 € al mes es una buena opción
Y aunque bien es cierto que la firma checa tiene una serie de exigencias para sus clientes, no resultan tan nocivas como las que implica una financiación al uso. Al fin de cuentas, estamos hablando de un sistema multi-opción que permite a sus usuarios escoger entre quedarse el coche, devolverlo o cambiarlo por otro modelo.
Skoda Karoq
Lo que no se puede escoger es la configuración del SUV de Skoda, teniendo que conformarnos con una combinación concreta. Tal es así, que el Karoq que terminaría en nuestro garaje por 170 euros al mes lo haría con el acabado Selection y el motor 1.5 TSI de 150 CV.
Dicho maridaje implica, por una parte, un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 16 pulgadas, faros LED, climatizador bi-zona, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento traseros y delanteros, cuadro de instrumentos digital de 8 pulgadas y pantalla táctil de 8 pulgadas con conexión con Apple Carplay y Android Auto entre otros.
Y por la otra, un apartado mecánico en el que la batuta la tiene el archiconocido 1.5 TSI, un motor de cuatro cilindros sobrealimentado por turbo que desarrolla 150 CV y 250 Nm de par. Dichas cifras están gestionadas por una caja de cambio manual de seis relaciones -aunque en opción existe un cambio automático DSG de siete marchas-, y permiten un 0 a 100 en 8,9 segundos y una velocidad punta de 211 km/h. No son prestaciones extraordinarias, pero sí muy correctas y que permiten, a su vez, ofrecer un consumo combinado de tan solo 6,1 litros a los 100.
Pero, ¿qué pide Skoda para hacernos con el Karoq por 170 euros al mes? Lo primero es afrontar una entrada de 6.975,87 euros, desembolso que nos da acceso al pago de 48 cuotas de 170 euros. A ello hay que sumarle un TIN al 6,99%, un TAE al 8,37% y una comisión de apertura de 781,33 euros, así como un kilometraje anual limitado a 15.000 kilómetros.
Una vez finalizado el periodo establecido, el cliente podrá escoger entre devolver el coche, cambiarlo por otro modelo o quedarse el Skoda Karoq. Si se opta por esta última opción, será necesario pagar una última cuota de 20.117,60 euros. Estamos hablando de un pago que provoca un precio total a plazos de 36.034,80 euros, cifra considerablemente superior a los 29.299,53 euros que pide la marca por un Karoq de igual configuración pero pagado al contado.
Pero, ¿por qué decimos que el SUV checo tiene los días contados? Aunque bien es cierto que Skoda no ha transmitido sus intenciones de poner punto y final a la vida del Karoq, nos encontramos con un coche que se lanzó en 2017. Desde entonces, no solo ha sufrido un restyling, sino que sus hermanos de plataforma -Volkswagen Tiguan y CUPRA/SEAT Ateca- ya han movido ficha con sus correspondiente relevos generacionales.
Concretamente, la tercera generación del Volkswagen Tiguan ya está a la venta, mientras que en CUPRA mostraron hace tiempo al Terramar, modelo destinado a sustituir, al menos, al CUPRA Ateca. A ello debemos sumarle la reciente renovación del Skoda Kodiaq, hermano mayor del Karoq que, junto a los también sustituidos Octavia y Superb, determina el ritmo que se lleva en la marca en lo que a lanzamiento de nuevos modelos se refiere.
Las alternativas del Skoda Karoq
Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.
Equilibrio es una de las palabras que mejor define las versiones híbridas del Hyundai Tucson, un coche que en términos generales, es uno de los referentes del segmento de los SUV compactos. No es el más eficiente de su categoría, pero tiene muy buenas prestaciones.
Una de las mejores opciones disponibles en el mercado si buscamos un SUV muy amplio híbrido, bien equipado, con un diseño atractivo y con una dotación tecnológica alta. Además está disponible con versiones híbridas e híbridas enchufables, con etiqueta ECO y etiqueta Cero Emisiones.
Es una de las opciones más equilibradas en el segmento compacto. Ofrece un puesto de conducción de buena ergonomía, un buen maletero y buen espacio en las plazas traseras, además de una variedad mecánica amplia y un tacto de conducción por encima de la media del segmento.
Resumen de todos los coches
| Modelo | Precio | Oferta | |
|---|---|---|---|
| Hyundai Tucson 115-160 CV·4.90-7.00 l/100Km | 115-160 CV · 4.90-7.00 l/100Km | 27.917 € | 27.917 € Pedir oferta |
| Hyundai Tucson Híbrido 215-265 CV·1.00-6.60 l/100Km | 215-265 CV · 1.00-6.60 l/100Km | 33.565 € | 33.565 € Pedir oferta |
| Kia Sportage 115-160 CV·5.10-7.10 l/100Km | 115-160 CV · 5.10-7.10 l/100Km | 26.881 € | 26.881 € Pedir oferta |
| Kia Sportage híbrido 215-252 CV·6.60 l/100Km | 215-252 CV · 6.60 l/100Km | 33.810 € | 33.810 € Pedir oferta |
| Nissan Qashqai 140-158 CV·6.30-7.00 l/100Km | 140-158 CV · 6.30-7.00 l/100Km | 25.900 € | 25.900 € Pedir oferta |
