Puede que no esté ahora mismo entre los diez coches más matriculados de este 2024, ni que esté en tu lista de ‘coches que debes probar en esta vida’, pero no cabe duda de su éxito. Hay miles de ellos de la primera y segunda generación y ya tenemos la tercera generación con nosotros, mucho más robusta, potente y mejor equipada que la anterior. Hablamos del Dacia Duster, la opción a seguir para quien busque un vehículo familiar barato, con el equipamiento clave para el día a día, con espacio y facilidades para entrar y salir del mismo. Y, además, híbrido.
El Dacia Duster es más 4×4 que nunca, pero sin renunciar a ser un SUV asequible
- Versión 4×4 disponible con los acabados Expression y Extreme
- Maletero de hasta 474 litros
- 4×4 ligado al 1.2 TCe microhibridado de 130 CV con Etiqueta ECO
- Altura libre al suelo de 21,7 cm, ángulo de ataque de 31º, ángulo ventral de 24º y ángulo de salida de 36º
- Desde 25.090 euros
- También con variantes GLP y 1.6 híbrido de 140 CV, aunque sólo 4×2
Un SUV de 4,34 metros que, con una altura aceptable, sigue siendo pequeño y por tanto válido para moverse por ciudad, equipando doble fijación ISOFIX y hasta 474 litros de maletero para toda clase de necesidades. Pero es que además, con su altura libre al suelo de 21,7 cm, su ángulo de ataque de 31º, ángulo ventral de 24º y ángulo de salida de 36º, es un vehículo capaz de defenderse bien fuera de la carretera. En su versión de tracción a las cuatro ruedas, es especialmente interesante para aquellos que disfruten del campo a menudo.
Dacia Duster
En la actualidad cuenta con varios motores, dejando atrás las mecánicas diésel que llevaba la anterior generación (de las cuales aún existe stock). En su lugar, la oferta empieza en el 1.0 GLP de 100 CV que es el claro líder en motores de este tipo en España, gracias a los Dacia Sandero, Duster y Jogger, así como el Renault Clio y el Captur, uniéndose para septiembre el Mitsubishi Colt.
Como tope de gama, Dacia ofrece el motor 1.6 HEV de 140 CV que pudimos probar en el vídeo mostrado. Pero una oferta también muy interesante es el 1.2 TCe de 130 CV y 205 Nm con microhibridación (MHEV). Todos ellos reciben la Etiqueta ECO de la DGT, pero además este tiene la posibilidad de contar con tracción a las cuatro ruedas, cosa que no es posible con la opción GLP o el HEV. Con esta motorización homologa 6 l/100 km y unas emisiones de 136 gramos de CO2/km.
El Duster 4×4 no está disponible en el acabado más sencillo Essential (reservado para el GLP) sino que hay que irse al acabado Expression que añade llantas de aleación de 17 pulgadas, ayuda al aparcamiento trasero con cámara, cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y pantalla táctil de 10,1 pulgadas con replicación inalámbrica de smartphone y sistema de audio de 4 altavoces, además de todo el equipamiento base. También se puede configurar con el acabado Extreme, con barras de techo modulares, tapicería TEP, tarjeta manos libres y otros elementos, pues no está disponible el 4×4 en el acabado Journey.
Disponible a partir de 25.090 euros
La versión 4×4 del Duster está disponible de concesionario a partir de 25.090 euros, convirtiéndolo en uno de los SUV todoterreno más asequibles y lógicos que se pueden encontrar en el mercado en la actualidad, pudiendo añadir rueda de repuesto o el Media Nav Live que incluye navegación conectada y sistema de audio 3D Arkamys con 6 altavoces. Con el acabado Extreme, el precio se sitúa en 26.590 euros.
Es la referencia del SUV económico y tiene un precio muy ajustado para su tamaño y el espacio que ofrece. Puede ser un buen coche todoterreno, y de batalla, y con tracción 4x4 se desenvuelve bien fuera del asfalto.
Las mejores alternativas al Dacia Duster 2024
Es un coche fabricado en China, por la marca china de origen británico MG. Con un tamaño medio, es un SUV amplio y cómodo y el SUV que más ofrece, con un precio más ajustado, del mercado. Es incluso más barato que otros SUV más pequeños y menos equipados. Su mayor virtud es su precio y un equipamiento completo, que ya dispone de todo lo imprescindible.
