Es el referente del 4×4 barato. Un SUV que, sin una concepción pura de todoterreno, consigue posicionarse como un coche verdaderamente práctico para salir del asfalto sin temor a romper nada. Y un SUV, con aspiraciones de todoterreno que, más allá de mantener su tracción a las cuatro ruedas, ha mejorado significativamente su propuesta 4×4, con tecnología, por qué no decirlo, estética, y cotas.
Con su último relevo generacional, el Dacia Duster perdió por el camino su combinación diésel-4×4 – y el diésel en general. En su lugar, si queremos el Dacia Duster más todoterreno tendremos que configurarlo con un motor de gasolina TCe de 130 CV de potencia y por supuesto tracción total. Un motor que goza de hibridación ligera, de 48 voltios, con el que dispondremos de etiqueta ECO. Y un sistema de tracción total tradicional, con un sistema de transmisión hasta el eje trasero.
Dacia Duster
Pero el futuro todoterreno del Duster aún podría depararnos nuevas sorpresas. Y es que Dacia está preparando una mecánica aún más interesante, un híbrido completo con un sistema de tracción total híbrido, que equipará un motor adicional en el eje trasero.
Un SUV con mucho potencial como todoterreno
El Dacia Duster definitivamente destaca por sus capacidades fuera del asfalto. Para muestra un botón. A continuación os presentamos sus cotas y, sobre todo, cómo han mejorado respecto a su predecesor.
| Característica | Duster 2017 4×4 | Duster 2024 4×4 |
|---|---|---|
| Altura libre | 210 mm | 217 mm |
| Ángulo de ataque | 30º | 31º |
| Ángulo de salida | 33º | 36º |
| Ángulo ventral | 21º | 24º |
| Diámetro de rueda | 215/60 R16 – 664 mm (26”) | 215/60 R18 – 715 mm (28”) |
Una mecánica con tracción total, la TCe de 130 CV, sus modos de conducción, y una estética más campera, especialmente en la versión Extreme, ponen el resto para hacer del Duster un SUV a considerar como 4×4.
Un nuevo Dacia Duster 4×4 e híbrido
Dacia está lista para añadir aún más chispa a su gama con un sistema de tracción total híbrido. Según la revista británica Autocar, el Dacia Duster recibirá nuevas mecánicas este mismo año, incluido un sistema de tracción total híbrido, que se añadirá al ya presente en el TCe 130 con sistema híbrido de 48 voltios.
«A finales de 2025, introduciremos una nueva solución híbrida para nuestra versión 4×4», anunció Denis Le Vot, CEO de Dacia. Este sistema electrificará el eje trasero con un motor eléctrico independiente, eliminando la necesidad de un sistema de transmisión tradicional.
Híbrido, 4×4, ¿y GLP?
Eso no es todo. Le Vot también adelantó que «el coche será híbrido y automático y habrá una versión GLP». Este sistema permitirá aprovechar el espacio liberado por la ausencia del eje de transmisión para incluir un depósito adicional de gas licuado de petróleo, reduciendo aún más el coste por kilómetro.
Por último, Le Vot afirmó que «será económico», redundando en una de las máximas de la marca de Renault. Una marca que, si bien es cierto ha incrementado sus precios notablemente en los últimos años, paralelamente a la calidad y la tecnología de sus coches, sigue proponiendo soluciones que están muy por debajo en precios respecto a sus rivales y en la pugna directa con la competencia cada vez mayor de los coches chinos.
Un SUV económico para todos los bolsillos
El precio del Dacia Duster sigue siendo un punto fuerte de la marca. En estos momentos, el precio del Dacia Duster 4×4 más barato es de 26.090 euros, que con las ofertas actuales y descuento por financiar se quedaría en 24.890 euros. Además, gracias a las promociones de este mes de enero, el modelo base está disponible desde 18.243 euros, financiando, o 19.490 euros pagando al contado. Dacia propone además una cuota de 170 € al mes financiando en 36 meses.
Más imágenes del Dacia Duster
Interior del Dacia Duster:
